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深度|147款纯电动客车配套动力电池电机详解

2017-06-08 10:04
蓝林笑生
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6月2日,我们从工信部获悉,工信部发布了2017年第五批发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括92户企业的309个车型,其中纯电动产品共83户企业264个型号、插电式混合动力产品共24户企业42个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。2017年以来,工信部已累计发布5批推荐车型目录,共包括155户企业的1782个车型。

记者在对第5批目录309款车型做进一步分析时发现,本次有59家车企共189款新能源客车进入推荐目录,其中,插电式混合动力客车40款、纯电动客车147款、燃料电池客车2款。记者对其中147款纯电动客车进行如下分析:

一、纯电动客车企业方面:

纯电动客车方面,共有49家车企147款纯电动客车进入第5批推荐目录。经统计,147款纯电动客车中,南京金龙车型最多,有14款;扬子江汽车以10款的数量紧随其后;宇通客车和广通汽车以9款的数量并列第三;亚星客车、厦门金旅、常隆客车以7款的数量位列第四;排在第五的是万向集团和比亚迪,有6款车型。

二、147款纯电动客车选配电池中无三元电池上榜,AESC电池企业进入推荐目录

据记者整理,绝大部分纯电动客车选配磷酸铁锂,占比高达89%;选配锰酸锂与钛酸锂电池的车型总共为17款,略多于第四批的12款,两者总占比加起来只有11%。

从已有的信息看,本次未有三元电池进入,由此也可看出,即便三元电池在客车上“解禁”,但其实并没有改变现有的客车用电池市场格局。但值得注意的是,本次,日产AutomotiveEnergySupplyCorporation(简称:AESC)电池企业进入推荐目录。记者注意到,在5月26日,金沙江资本拟以约10亿美元收购AESC。中国的金沙江资本收购AESC一事虽由来已久但还没有实锤,也就是说AESC似乎还不具备“中国身份”,所以,这其中释放的信号值得引起国内电池企业的高度警惕。

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