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传统车企对抗互联网造车势力 谁能笑到最后?

2017-06-14 00:49
魏丁小陆
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互联网创业公司和各路资本的疯狂涌入,正推动电动车成为未来汽车行业的发展趋势。

汽车已不仅是交通工具,它像手机一样承载着玩家们的想象。不过,诸多传统汽车人士则认为,汽车本质上还是交通工具,它具备极高的技术门槛,互联网思维在这里很难玩转,乐视汽车就是最好的明证。

相关统计显示,2016年比亚迪、吉利和北汽位列电动车销量前三甲,而国内互联网汽车品牌尚未有量产车,领先的奇点、蔚来等也刚刚发布样车。

尽管如此,各路资金还是蜂拥而至,乐视、游侠、奇点、蔚来、小鹏、车和家等互联网品牌相继成立,动辄吸引数十亿资金的投资。

奇点汽车创始人沈海寅认为,汽车电动化、智能化是必然发展趋势,汽车产业不像互联网那样“赢者通吃”,足以支撑起更多的玩家,新势力瓜分传统车企的市场蛋糕在所难免。

传统车企对抗互联网势力,谁能笑到最后?

交锋已展开

由于互联网造车还未量产,在市场上二者尚未开战。不过在今年上海车展期间,新旧势力则来了一次“短兵相接”。

4月17日的上海东方体育馆内人头躜动,王传福从一辆模拟电动列车内走出,站在巨大的屏幕下,发布了比亚迪宋DM、宋EV300两款电动车,以及比亚迪的“电动未来”战略。

比亚迪宋DM

不过,与电池打了一辈子交道的王传福似乎并不适合演讲,其“乔布斯式”的发布更多的是背诵,显得生硬而无趣。此外,比亚迪还首次邀请了一大批科技记者参会,“期望能学习互联网思维,向科技圈传播比亚迪品牌。”

4月19日,蔚来汽车也第一次参加国内车展,正式发布了ES8量产车,由创始人李斌的夫人王屹芝主持,同时在蔚来汽车的APP上直播。

其展位设计也独具一格,马化腾(微博)、刘强东(微博)、雷军(微博)等五位投资人的超跑电动车一字排在最前面,后面则是相对封闭的空间,充满神秘感,观众要扫码关注微信公众号才能入场。

蔚来汽车ES8

展厅里则陈列约10辆概念车,每辆车的旁边都有二维码,扫码后可以查看车辆信息,并且能赚取积分用来兑换小礼品,比如手机壳、购物袋、车模等。

腾讯科技注意到,一拨接着一拨的年轻人在出入口排队,等着扫码进入或者领取小礼品。更为新奇的是,展位内设有观影室,以及可能是人类车展历史上的首个亲子乐园,数位儿童在里面玩耍,他们的家长则可能在闲逛。

“作为一家‘用户企业’,给予用户最佳的观展体验与待遇。”蔚来汽车的工作人员向腾讯科技如此解释展位设计理念。

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