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扒扒曾闹着要造车的科技大咖走到了哪步

2017-06-30 00:23
Minor昔年
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小编经常在想一个问题:为何只看到众多科技企业赶着场要跨界造车,而没有车企跨个界去造电脑手机什么的······举个例子,要本田能够造一台充满“本田魂”的手机,那画面太美了!

回到主题,那些要跨界造车的科技大咖们,现在走到哪一步了?

首先要确定一点:目前所有的新兴造车都没有触及传统车企的蛋糕——燃油车。均集中在新能源领域。传统车企积淀下来的技术壁垒不是在短时间内会被打破的。目前自主品牌的“芯病”也是这种壁垒的体现。而科技企业造车的优势更多体现在“大数据”上,新能源车可以打破传统的设计。给你看的到的“黑科技”,同时用“概念”将其包装的美轮美奂。

先把“苹果”标志放上去,剩下的都是想象的空间

优势:

1.集中新能源车,“电机”带来的性能提升比任何“热效率”都来的直观

2.造型设计不按常规出牌,每一辆都是“独一无二”

3.科技概念爆表,你用上的都是“领先20年”的产品

劣势:

1.没有传统工厂背书,难以形成批量生产的“规模效应”

2.产品与市场脱节,变现时间长

3.“好说难做”是科技企业造车的通病

先从行业大佬说起,苹果/谷歌算是全球科技企业中最不差钱的的两位,它们早早的就入了“造车”的局,但就目前的最新消息来看:谷歌冻结了自己的造车计划,向无人驾驶系统提供商转型;苹果撸起袖子招兵买马要大干一场,然后······就没有然后了。

实车上路的无人驾驶系统为谷歌积累了不少研发经验

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