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快感向左/质感向右 比亚迪唐PK荣威eRX5

2017-06-27 00:53
Hsiao Chen
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不知是单一现象还是所有车型都是如此,我们试驾的这台比亚迪唐转向拨杆手感有些发涩,而且不单是手感,拨杆本身的做工用料看起来也和eRX5有明显差距。此外,eRX5还比唐多了拨一下跳三下的实用功能,这个功能或许对于日系车主来说不敏感,但若之前是欧美系车主,就会觉得非常亲切好用。

中控台的娱乐系统各有特色,比亚迪唐的屏幕尺寸一点不小,上方的空调出风口中间还有一个很实用的小屏幕,可以用来显示指南针、温度和PM2.5等实用的信息。娱乐系统本身功能很丰富,我们拍摄的这台车是一台2015款的唐,这套基于WINCE系统打造的娱乐系统说实话功能确实很丰富,但是界面美观度和系统流畅度都只能说是一般。由于系统过于开放,导致用户可以自己安装一些第三方的应用程序,而因为兼容问题偶尔给你报个Windows系统常有的错,这体验还是不太好的,可以在行驶的时候看视频也说明开发的时候对安全方面的考虑并不是特别周全。

不过各位也不用过分担心,就在截稿前一周,2017款比亚迪唐已经上市了,新车换装了基于Android系统的娱乐平台,界面美观度有了大幅提升,支持在线4G数据通讯,而且导航系统也换成了车机定制版高德导航,相信用户体验会比我们测试的这台老款车型好不少。

荣威eRX5方面,作为以“互联网”为卖点的产品,超大液晶屏娱乐系统是它的一大卖点。这套基于阿里YunOS系统打造的斑马智行系统和RX5上的是完全一样的,界面美观易用,可以通过4G网络在线收听音乐,而系统升级和导航地图升级的流量则是终身免费的。和比亚迪唐相比,eRX5的娱乐系统没有丰富的物理按键来保证第一时间对某项功能进行精确的操作,而触摸屏的灵敏度也还有一定的提升空间。好在斑马智行提供了一套相当智能化的语音识别系统,可以通过它来完成控制导航、空调、甚至是天窗等一系列的操作。但不得不承认的是,除了导航之外,对硬件功能的控制上效率还是不及唐的实体物理按键来的直接好用。

再来看座椅,比亚迪唐的座椅看起来很宽大,棕色的配色和“唐”字样的刺绣很讨好消费者,坐垫和靠背中间的部分采用真皮,但手感有些偏硬。主副驾驶座都为六向电动调节,主驾驶还带有三组记忆功能,可以和方向盘联动,功能性上非常厚道。

荣威eRX5的座椅和汽油版车型有明显的不同,最主要的差别就是没有采用真皮,而是使用了皮革+Alcantara材质,当然质感上非常的好,而且Alcantara材料和座椅的填充物手感都很柔软。和唐相比,eRX5的主副驾驶座椅同样都有六向电动调节,但是其主驾驶座椅比唐少了记忆功能,多了手动腰托调节。

前排座椅空间方面,身高178cm/体重82kg的编辑身处前排,唐的坐姿比较高,头部空间为四指,eRX5的头部空间为一拳。细节的体验上,唐的坐垫长度不错,可以支撑整个大腿,但靠背的长度不足,会导致肩背部缺乏支撑感;相比较来说,eRX5的坐垫长度不如唐,给人的感觉坐垫偏短,但是靠背长度非常好,在驾驶者肩部有额外的支撑,再加上腰部支撑也可以额外调节,长途驾驶的时候舒适性要比唐更好一些。

后排座椅两车的区别则不是很大,主要差异还是在功能性上,唐的第二排座椅可以前后移动,而eRX5的第二排座椅是固定的。其次,唐比eRX5多了后排娱乐控制系统,可以控制整车的空调系统和多媒体播放功能,还提供了一个可用于给手机充电的USB接口,而eRX5后排比唐多了两个杯架和一个12V电源接口,需要给手机充电的话,需要买一个12V转USB的转接器。

两车的后排靠背都可以进行小幅度的调节,中间座椅的底板都很平整,都带有可伸缩头枕和儿童安全座椅接口。唐的中央扶手位置比较低,正常乘坐的时候手臂无法很舒服的搭在上面,这一点上eRX5的人体工程学设计就要更好一些。另外中央扶手翻倒之后,唐内部是一大块硬塑料,虽然不影响使用,但给用户的感观体验不是特别好,而同样的位置eRX5是软布包覆的,细节上更加的讲究一些。

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