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快感向左/质感向右 比亚迪唐PK荣威eRX5

2017-06-27 00:53
Hsiao Chen
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荣威eRX5无论有电还是没电,起步状态都基本保持一致,同样没有任何的轮胎空转现象。起步的瞬间动力输出比较柔和,直到大概1秒后发动机介入,加速感才会喷涌而出。

最终的成绩不用多说,无论有电还是没电的情况下对比,唐均获得胜利,实测有电状态下的0-100km/h加速成绩为5.02秒,无电状态下为7.36秒,而eRX5有电状态下的成绩为7.30秒,无电状态为8.74秒。然而从测试成绩我们也能够看出,唐在有电和没电状态下性能差别是比较大的,而eRX5则相对要好的多,1秒多一点的差距在日常使用的时候基本是感觉不到的。

刹车测试——

刹车测试方面,两车的成绩都算不错,成绩差不多都在40米左右,或许是个体车况的关系,两车和我们之前做过的单车测试成绩都有一些差距,离优秀仅一步之遥。区别在于唐的刹车姿态依旧不够美丽,悬架的支撑性有些不够,车尾抬的很高,作为对比,eRX5的姿态显然要更加优雅。

纯电续航里程测试——

充满电之后只用电到底能开多久,这是很多购买新能源车的朋友都想知道的,虽然厂家宣称纯电续航60km、80km的,谁都知道这就和手机的续航时间一样,是在特定实验条件下得出的理论值。所以在这次测试中,我们对两车进行了同路况的纯电续航里程测试,期间唐使用EV模式,eRX5使用Eco模式,均强制全程用纯电驱动,空调恒定温度24℃,音响正常使用,车内均乘坐一名成年人。

在开始之前,我们找了一处有上汽安悦充电的停车场为两台车充满电,其中唐从剩余13%到充满大概用了5个小时左右,而荣威eRX5仅需3个小时,和官方给出的充电时间基本吻合。充电的时候唐的仪表盘会有包括充电功率和时间等详细信息,但界面美观度上还是欠一些,而荣威eRX5则正相反,界面很漂亮,和特斯拉有些类似,能显示电量和纯电续航里程的变化,但不会告知充满时间。此外,充电的时候,eRX5车头的logo还会呈现出呼吸灯的效果,很有科技感。

最终的测试结果,标称续航里程80km的比亚迪唐,SOC可设定最低保留电量为15%,也就是5km左右,实际纯电续航里程达到71.5公里左右的时候发动机开始介入;荣威eRX5的标称纯电续航里程为60公里,而实际达到57公里的之后发动机启动,此时剩余电量显示可用里程为1km。由此可见,两台车在标称的纯电续航里程上其实都还挺准,而且夏天使用空调等也没有对续航里程有太大的影响,这点是让我们感到比较惊喜的。

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