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特朗普退出巴黎协定 马斯克为何如此惊慌

2017-06-12 00:40
九一隐士
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据悉,特斯拉每出售一辆电动汽车(当总销量在20万辆以内时),就可以得到美国联邦政府7500美元的补贴,而美国部分州也会提供额外补贴,例如科罗拉多州补贴5000美元,加州补贴2500美元。

除了补贴外,特斯拉的另一项收入来源是环境排放积分。获得补贴只是拉低了特斯拉的销售价格,让更多的人买得起Model系列车型,2016年特斯拉卖出7.6万辆电动汽车。汽车人都知道这样的销量达不到盈亏平衡点,也就是说,特斯拉每卖一辆就要亏一辆,特斯拉却“卖得欢”,2016年销量同比劲增50.7%。奥秘在于特斯拉向加州和其他州的汽车制造商们出售积分获得了数亿美元的收入。

特斯拉每卖出一辆电动汽车可以获得7个积分,每个积分是5000美元。如此看来,特斯拉卖一辆车的积分收入比大多数传统汽车的售价都高。传统汽车制造商无法达到各州的“零排放”销售指标,不得不与特斯拉交易积分,由此,特斯拉实现了盈利。难怪特斯拉的市值曾一度超过福特、通用两个老牌汽车制造商。

特斯拉依据《零排放法案》赚取积分交易的钱,没有受到大家的指责,关键在补贴上,特斯拉受到的批评声音不断。如果取消了补贴,特斯拉的销量可能会大幅下降,积分交易的利润也会随之下跌。

佐治亚州曾给予电动汽车高达5000美元的补贴,补贴政策取消之前,佐治亚州的电动汽车销量占美国电动汽车市场总量的17%,补贴政策取消之后,这一比例跌至2%。由此可见现阶段补贴对于电动汽车的重要性。

▇特斯拉危险了?

美国的电动汽车补贴政策在促进电动汽车产业发展的同时,也招致了一些批评声。不少人认为,能买得起特斯拉的人相对富裕,拿联邦纳税人的钱来补贴这些人是不公平的。还有人说,马斯克的整个商业模式都建立在政府补助基础上,“蹭”财政补贴和退税。在传统产业式微的今天,这种批评声音越来越强烈。

特斯拉股价

美国金融市场看到了这种可能性,用下跌表达了他们的看法。6月2日,特斯拉股价出现下跌,这个下跌有拐点的味道,尤其是此前特斯拉走出了强劲的上涨,这种味道或许更加强烈。

美国证券市场比较注重价值投资,图形不是股价走势的决定因素,特斯拉的价值投资或许存在变数是大家担心的最主要原因。

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