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超6成车企五月销量不足千辆 新能源车发展显弊病

2017-06-11 00:28
默菲
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但这并非妨碍比亚迪、吉利等汽车企业在该领域的良好表现。5月份的销量数据显示,比亚迪销售8767辆,同比下降4.2个百分点。虽然销量有所回落但基本保持稳定,这一成果归功于宋DM 1.5T的卓越表现和秦EV的超高速增长。除此之外,其他车型均呈现不同程度的下降。与之类似,吉利汽车的新能源销量也对知豆D2和帝豪EV依赖性较大,且两款车型均实现超高速增长。

产能过剩 新能源汽车发展有望重头再来

根据公开信息统计,截止目前,国内共有15家企业拿到新能源乘用车生产资质,其规划产能累积达117万辆。业内人士指出,根据目前的市场规模,产能规划已经远远超出实际需求,产能过剩并非危言耸听。

不仅如此,在新能源汽车产业政策的催生下,部分汽车企业与地方政府相结合,唯GDP论,将新能源汽车的发展视为投机的资本炒作,势必将注重发展质量的实业拉入短平快的泥潭。

行业弊病愈发凸显,不仅影响新能源汽车市场本身的健康发展,也或多或少对中国正在推进的“中国制造2025”不利,适逢经济发展转型期,中国制造的发展质量远高于对数量的追求。更何况,中国消费市场本身就有足够大的规模,能够给本土企业提供更多的发展机会。但是随着全球化经济的逐渐深化,合资企业进入国内和国内企业走向海外同时进行。在激烈的竞争中,以质量取胜,获得立足点至关重要。

在这样的市场背景下,6月5日,彭博社报道称,中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。消息人士称,暂停发放生产资质的原因是发改委将对现有政策进行评估。一方面,避免新能源汽车产业的发展脱离实业层面。一方面,从汽车大国到汽车强国的转变过程中,中国汽车产业的发展要以质量为前提,而非目前不切实际的规模。

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