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谈电动汽车充电桩分布/运营/问题三大方面

2017-06-17 00:14
魏丁小陆
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对于电动车而言,比电池电量更为重要的其实是充电配套设施。虽然国家和企业层面正在不遗余力地建设充电设备,汽车企业也努力想把充电时间进行缩短,但充电桩作为社会资源,一直存在着诸多问题。

截止到2016年10月,我国公共充电基础设施建设总量为107098个,其中,公共充电桩的数量为99334个,专用充电桩的数量为7764个。而公共桩建设量达到过万的区域有4个,分别为广东省的18542个, 北京市的15287个,江苏省的12196个,上海市的11690个。

公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩是一种对充电桩的用途的区分,公共充电桩是由政府等公共服务性质的机构置办的,服务对象为所有电动汽车车主,如公共停车场。而专用充电桩多为企业建设,服务对象为客户和内部人员,如商场停车场。而自用充电桩多为私人专用,安装于私人领域,并不对外开放。

按充电类型进行分类,主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩一般是小电流,充满电大概需要8~12小时,而直流充电桩一般电流较大,短时间内充电量大,充满电大概需要2~6小时。

此外,目前市场上的充电桩以一桩一充式为主,而在公交停车场等大型停车场中,多用于多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但提高充电效率,也节省了人工成本。

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