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政策换挡考验实力 比亚迪5月重夺销量冠军

2017-06-23 10:55
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2017年1-4月,我国新能源汽车市场经历了政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未落实等多重因素影响,从走势上看,虽然一季度新能源汽车整体产销量同比下降,但下降数据主要表现在1月,2、3、4月同比数据呈增长态势,产销数据缓慢拉升。作为新能源汽车领先者的比亚迪适逢秦、唐两款重磅新车切换、新车电池产能爬坡,导致自身甚至影响到中国新能源汽车销量一度落后。但在经历了4个月的波动后,5月比亚迪重回国内新能源乘用车销量单品牌冠军,体现出强劲实力。

业内普遍认为,5月比亚迪的重夺新能源汽车市场冠军,意味着在新能源整体市场产销数据缓慢拉升的大环境下,新能源乘用车市场已逐渐摆脱政策影响,开始回归到以产品力为导向的轨道。

政策换挡考验实力

去年底,四部委联合发布了全新的新能源汽车补贴政策,并更新了新能源汽车的目录管理,但首批目录直至1月23日才发布,部分车型甚至到3、4月才上目录; 一些地方新能源政策未落地新车无法上牌,导致新能源汽车市场在今年前4个月出现政策空窗期。

受多重因素影响,中国新能源汽车市场遭遇低谷期,统计数据显示,前4个月国内新能源汽车销量为9万辆,同比下降0.2%。1月新能源乘用车销量仅有0.54万辆,2、3月销量分别为1.65万辆和2.75万辆;4月销量增幅有所放缓,为2.92万辆。

值得关注的是,进入5月后,全国乘联会公布的销量数据显示,新能源乘用车销量达到38119辆,环比增长30%,同比增速45%。

比亚迪新能源在经历低谷期之后,逐渐也稳步上升,5月销售8684辆。特别值得一提的是,在技术门槛更高的PHEV(插电式混合动力)新能源汽车领域,比亚迪5月销售4009辆,稳居国内插电混动新能源汽车第一位置。

除了逐渐摆脱政策因素的不利影响,比亚迪“王朝”新能源矩阵逐步完成细分市场的全面覆盖,组合拳“秦”、“唐”、“宋”等相继出击,形成DM-EV的多重产品线矩阵,“旗舰群作战”确保了比亚迪在各细分市场处处开花。今年初比亚迪秦、唐经历新车切换的窗口期之时,被誉为“性价比之王”的比亚迪e5在北京重点市场上的抢眼表现,为比亚迪度过切换期注入了充足的信心,比亚迪新能源矩阵威力初显。

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