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【梳理】新能源汽车产业政策深度解读

2017-06-01 00:40
汉水狂客
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新能源汽车补贴是国家扶持汽车产业向纯电动汽车转型的政策举措,其目标是节能减排直至清洁能源零排放,补贴对象为私人购买、整车租赁及电池租赁三种,但是由于车企骗补现象严重,车企技术方向仍旧停留在混合动力及燃料电池两个领域,新能源车补贴政策不得不有所改变,那么你对新能源车补贴知多少?新能源车补贴政策重心在哪?新能源汽车产业扶持方向是什么?小编为你展开深入分析:

1、新能源汽车补贴知多少?

新能源汽车指的是非常用燃料做动力驱动的汽车,可分为混合动力汽车(插电式)、燃料电池汽车、氢动力汽车、纯电动汽车及超级电容汽车五种,其中混合动力、燃料电池和氢动力属于新能源车发展初级阶段,也是当前新能源车主力车型;纯电动汽车及超级电容汽车属于新能源车发展成熟阶段,是新能源车未来发展方向。

新能源车补贴对上述五种车型补贴开始于2010年,预计到2020年会结束,第一阶段为2010-2013年,首先是1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车补贴3000元;其次是插入式混合电动汽车补贴4000-50000元;再者是纯电动汽车补贴60000元;由此可见第一阶段的目标是节能减排;

第二阶段为2014-2015年,对纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合乘用车、燃油电池车在2013年标准下,在2014年下降5%,在2015年下降10%,补助标准按新能源车与同类传统汽车的基础差价确定,其中纯电动乘用车和混合动力乘用车都以纯电行驶里程为标准;由此可见第二阶段目标开始立足于电力驱动,同时降低补贴标准趋势明显;

第三阶段为2016年起至今,对新能源客车补贴标准=车辆带电量*单位电量补贴标准*调整系数(系统能量密度/充电倍率/节油水平);对纯电动乘用车补贴标准按照100公里、150公里、250公里行驶里程分别补贴2万、3.6万和4.4万,对混合动力乘用车续驶里程超过50公里统一补贴2.4万;对新能源货车及专用车以提供驱动力的动力电池总储电量为依据,采取分段式超额累退的方式;由此可见第三阶段目标在按照纯电行驶里程补贴的基础上,加入了更多的车辆续驶里程最低值、车载质能消耗量最高值、电池系统质能水平及节油水平等技术考核参数,新能源车补贴正驱动着电动汽车技术研发及应用。

2、新能源汽车补贴新方向?

新能源车即将开启以电力及动力电池为交通能源的新时代,因此新能源车汽车补贴除了在购车环节给予补贴外,还应在电力基础设施、动力电池及汽车运营等模块给予补贴,深圳新能源车补贴开了很好的先例,具体如下:

其一,新能源车充电补贴

深圳市对纯电动乘用车给予一次性充电补贴5000元,对插电式混合动力乘用车一次性充电补贴1000元,对纯电动专用车及纯电动货车按照600元/KWH的标准给予一次性充电补贴;

其二,新能源车充电桩补贴

深圳市对总功率超过8000KW的充电桩运营商,按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,直流充电设备补贴标准为300元/千瓦,交流充电设备补贴标准为150元/千瓦,其中公交车、出租车、物流车、环卫车、租赁车等专属充电站的交流、直流充电设备均给予补贴,对其他充电站(桩)仅补贴交流充电设备;

其三,动力电池回收补贴

深圳市对备案销售新能源汽车的企业,包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业,按每千瓦时20元的标准专项计提动力电池回收处理资金;市财政对按要求计提了动力电池回收处理资金的,按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴,补贴资金应专项用于动力电池回收;

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