侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

8大方面解读第5批新能源车推广目录 全方位透视产业格局

2017-06-06 00:43
论恒
关注

6月2日,工信部公布了296批公告,随公告发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第5批)》,共包括92户企业的309个车型,其中纯电动产品共83户企业264个型号、插电式混合动力产品共24户企业42个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。

2017年以来,工信部部已累计发布5批推荐车型目录,共包括157户企业的1782个车型。这也是很值得分析的资料,体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升,这也是目录体现的产品进步。

1、第5批目录跟随公告正常发布

本次的296批目录是2017年的第5批目录,也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布,产品公告目录的发布意义也就更为重大,毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。

2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的,原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审,自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此2017年1-5批目录是车企今年产销的基本产品资源基础。

原来的补贴目录一般是在月初发布, 17年目录完善公示等流程,因此基本都在转月第一个工作日签署,审核的相对更为公开和严格。

2、第1-5批的车型数量较多

在前两批平均200个目录的情况下,第三批的目录迅速达到634款,第四批453款也是高于前两批总和较多,而第5批目录的309个属于回归常态。第五批的客车、专用车目录数量相对下降,但2017年1-5月的专用车目录已经超过2016年全年水平。

客车目录少于16年全年较多,主要是纯电动客车的目录下降较大。而乘用车的纯电动达到180款,已经高于2016年的166款,但插电乘用车的目录少于2016年较多,这也是与客车的反差,原因估计是客车的补贴偏重于增强插混。

以上为纯电动且非快充的电池的特征。新能源车的电池的提升表现较突出,三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到91%的车型分布,而专用车也达到82%的分布,说明产品转型速度较快。

而能量密度的提升也是极其迅猛的,客车高于115的占到70%以上(前两批的数据稍有问题)。客车电池高于115的达到72%,大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。

1  2  3  4  5  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号