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揭露电动汽车使用5大误区!

2017-06-07 11:15
flinay
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夏日来临,电动汽车的使用指南又要来一波了,可是你知道吗,那些疯转的使用指南,好多都是错误的。这些误区会让你冤枉了电动汽车,甚至毁了电动汽车。谣言止于智者,看看这些误区你是不是也曾经信以为真。

误区一:高温会让电动汽车自燃

电动汽车作为一个“新生”事物,会遭到很多误解,况且电动汽车确实有许多自燃的黑历史。不过夏季高温和电动汽车自燃之间并没有直接的关系,为什么这么说,这就要从电动汽车自燃的原因说起。

我们一说到电动汽车自燃,就会联想到是因为电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量,如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀,就会有过热燃烧、爆炸的风险。

不过电池的这种特性汽车制造商也知道,他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统(BMS)。

现在在售的大多数电动汽车(老年代步车除外)都拥有自己的冷却系统或者热管理系统,所以电池过热自燃的发生概率并不大。

比如通用给最新一代的电池包每一个电池单体都配备了液冷装置。更多的电动汽车自燃事故是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。

误区二:只有冬季续航里程才会减少

熟悉电动汽车的小伙伴都知道,电池低温的时候活性差,所以冬季电动汽车的续航里程会有所减少,开车出门的时候会自行减去衰减的部分。可是夏季高温的时候电动汽车的续航里程也会减少。

电动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右,温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。

所以如果夏季高温出行,还是需要合理规划路线。

误区三:每天充电会加速电池减寿

夏季电动汽车的续航里程不会像冬季那样“掉”得那么快,每天电池的电量会有剩余,可是每天充电会不会加速电池老化?

电池的寿命主要是看电池的充放电循环次数。电池经受一次充电(电量从0到100%)和放电(电量从100%到0),称为一次循环。

电池的充放电循环次数与放电深度、温度、充放电制式等息息相关。每天都充电跟寿命衰减没有直接关系。只是尽量不要将车辆电量用尽后再充电即可。

误区四:夏季用快充会加速电池减寿

快充因为采用大功率直流电给电动汽车充电,所以许多小伙伴就认为夏季用快充给电动汽车充电,会让电动汽车的电池温度过高,影响电池寿命。

其实对于这部分内容争议性很大,主要是因为现在的电动汽车采用的电池不同,温度对其的影响也有所不同。

以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例,磷酸铁锂电池的优点就是耐高温,所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。

而三元锂电池耐高温性就差一些,在进行大电流、不恒压的快充时,容易引起电池组的某节电池过热,长期导致热失效。

磷酸铁锂电池的代表车型就是比亚迪,三元锂电池的代表车型就是特斯拉。不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护,比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间,不会让其过热。所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

误区五:下雨天不能给车充电

这应该是一个比较好理解的误区了,说下雨天不能给车充电的无非就是怕雨天充电线路短路。

先从充电桩来说,正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。而且从电动汽车发展至今,还没有听过公共充电桩漏电的事故。

另外从电动汽车本身来说,充电口的设计大多采用无电设计,充电口附近的材料也采用绝缘体。所以一般的下雨天,给电动汽车充电是绝对没有问题的。

走出我们常见的夏季电动汽车用车的误区,还是要上一点有用的指导信息。

1、尽量使用正规厂家的充电桩对车辆进行充电;2、使用飞线充电的时候,尽量与墙端插座直接相连;3、夏季高温用车后可以选择地下车库进行充电;4、雷暴雨天气状况下尽量不要户外充电;5、电动汽车的电池不要过充过放,应该浅充浅放,及时充电;6、夏季用车应该缓加速起步,避免急加速、急减速等激烈驾驶方式;7、计划出行,尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程;8、日常注意检查车轮、胎压及制动装置,定期进行保养,确保行车安全。

小编点评:电动汽车还在发展中,它的许多技术并不完善,但它也不是纸糊的。不要低估它的安全性,当然也不能高估它的安全性。各位电动车车主不要听风就是雨,正确用车,注意保养,人人都是用车专家。

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