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聊聊贾跃亭造车:究竟是梦想还是梦魇?

2017-06-07 12:01
天堂的苦涩
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2016年4月20日,乐视创始人贾跃亭在北京举行的春季新品发布会上,展示乐视超级汽车LeSEE首款概念样车。

“孙总,乐视汽车,你投不投?”5月22日,融创中国控股有限公司(以下简称“融创中国”)年度股东大会上,一位观众向融创中国董事会主席孙宏斌提问。

“不投!”孙宏斌的回答非常简单。

在孙宏斌看来,虽然乐视汽车涉及的新能源、互联网汽车和自动驾驶概念拥有较强吸引力,但融创中国对该项目“非常小心”。

此前一天,5月21日的媒体沟通会上,贾跃亭还自信地宣布乐视汽车马上要开始A轮融资的消息。“乐视汽车A轮融资很快就会启动,年内有望完成。”

在一位与乐视有业务交往的人士看来,“对于贾跃亭来说,孙宏斌带来的资金根本没有救到汽车业务的急,当下乐视最缺钱的业务板块就是汽车”。

今年1月,乐视正遭受资金匮乏质疑危难之时,融创中国董事会主席孙宏斌火速敲定以150亿元的资金注入乐视。彼时,融创中国大手笔投资乐视哪些业务备受外界关注。

如今孙宏斌明确否决了投资乐视汽车,那贾跃亭的造车梦想照进现实的时间仍未可期。

玩真格的

2014年,贾跃亭发微博称要做汽车,一切都很突然。“贾跃亭在乐视网内部会议上,经常用特斯拉举例子。”一位前乐视管理层负责人在接受采访时说道。“贾跃亭有一个汽车梦,这在公司内部,尽人皆知。”贾跃亭当时认为,移动网络互联互通并不仅仅依靠手机,同样依靠汽车。贾跃亭曾多次在公开和内部场合表达该观点。在贾跃亭的互联网理念中,手机和汽车,没有差别。

2015年年初,在乐视汽车生态发布会现场,贾跃亭谈到,“汽车端是乐视产品继PC和移动端之后的另一端口。车联网和汽车是乐视汽车生态的基础。”这意味乐视汽车并不仅仅是汽车,而是人类对接互联网的通道。

同年3月的内部会议,贾跃亭对“乐视生态”进行了更为详细的表述。他认为,“乐视生态”是“平台+内容+终端+应用”的垂直整合,而手机和汽车是“终端+应用”的核心内容。这个会议,反映了贾跃亭对手机和汽车业务的重视。

同年12月9日上午,时任乐视网总经理贾跃亭在微博上正式提出“See计划”,向外界宣告了乐视汽车的征程。

该微博提到,“See计划”的最终目的是将乐视的生态垂直整合经验放置在汽车概念上。通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统。

该微博一发布,引得市场一片哗然。一时间,许多人纷纷表达自己观点,认为贾跃亭在铤而走险。根据百度新闻搜索显示,在贾跃亭公布“See计划”到2015年上半年,评论文章在谈到乐视汽车的时候,大多会提出质疑。而该质疑风潮在2015年1月20日,也就是乐视超级汽车中国公司成立发布会之后一个月尤为兴盛。一时间,“赌徒”“玩完”“泡沫”等如同贴到了乐视和贾跃亭头上的标签。

乐视网品牌市场部员工认为贾跃亭的汽车梦想并非虚幻,“贾跃亭在公布‘See计划’之前,对汽车产业进行了诸多调研,通过近一年时间的观察,贾跃亭对汽车产业,尤其是电动汽车产业,了如指掌。在分析和计算后,贾跃亭得出结论,乐视汽车在未来,将有巨大的利润空间,肩负该产业的职责,理应由乐视来承担”。

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