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探究|20年后 如何再次“杀死”电动汽车?

2017-06-14 08:54
蓝林笑生
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No money no honey.丹麦的电动车市场表现再一次验证了这句老话。

近日,根据某报道,自从政府宣布减免补贴后,丹麦的电动汽车销售接连下滑,在今年第一季度,销量跌幅更是高达60%以上。

不能占补贴的便宜,电动车“真爱粉”溜走了一大半。

特斯拉的埃隆马斯克目前已经前往哥本哈根,对补贴政策进行游说,现在丹麦政府已经扩大了税收优惠,但仍打算减少或消除各种激励措施。丹麦电动汽车联盟负责人表示,“补贴退坡计划“完全杀死了电动车市场。价格真的很重要。”

早在一年半以前电动汽车的销量就已经低于预期,而在现今的形势下,将极有可能造成销量停滞。丹麦政府曾于4月18日对外界宣布,鉴于目前状况决定对这一政策做出调整,将执行减税淘汰政策至少延期至2018年。但无论如何到2019年,税收减免政策将会彻底淘汰。

回到20世纪90年代中期,通用汽车公司发布了第一台批量生产的电动汽车EV1,然后亲手毁灭了它。

纪录片《谁杀了电动汽车?》 展示了通用如何通过暴力实现谋杀。通用汽车从车主那里收回了EV1,然后摧毁了它们。影片走访调查了汽车制造商、立法者、工程师、消费者和洛杉矶底特律的汽车爱好者,从动机到证据一一进行分析,最终得出了电动车的陨落原来是一场谋杀,因为它威胁到了石油巨头们的利益。

不过,现在看来,杀死电动车完全不需要什么粗暴的手段,直接补贴退坡就可以达到同样效果。

通过宣传来唤醒消费者的环保意识,只能作为政府补贴扶持的策应手段,永远成不了市场格局的决定性因素。即便是国家富裕、地广人稀、电力清洁的丹麦、挪威,电动车卖得好,不是因为消费者环保觉悟高,而是他们都爱占便宜。电动车时代的到来似乎是政府大把大把用钱砸出来的。

此次,丹麦政府一收紧政策,就立马看到了市场的冷漠,尽管如此,丹麦只是一个小国家,全球范围内,很多国家依然沉浸在电动车大跃进的狂欢中。

根据上周,国际能源署在某报道上发布的一份报告指出,2016年电动汽车的销量在全球达到创纪录的75万,总量已经跨过了200万辆。

电动车市场份额达到29%的挪威无疑是电动车推广最成功的国家。其次是荷兰,电动汽车市场份额为6.4%,瑞典为3.4%。中国、法国和英国电动汽车市场份额均接近1.5%

2016年,中国是迄今为止最大的电动汽车市场,占全球销售电动汽车的40%以上,是美国销售量的两倍以上。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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