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扒扒马化腾/刘强东等为何看好造车新手蔚来

2017-06-18 00:20
雷本祖
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回忆起两年前那场长达几个月的讨论,李斌觉得蔚来做了一个正确的决定。

李斌是新造车公司蔚来董事长。2015年初,刚成立不久的蔚来花了几个月时间,讨论第一款面向大众的量产车如何定义。到底是SUV还是轿车?造型是前卫还是耐看?续航里程是300公里还是400公里?0-100公里加速是几秒?这是一个由性能、成本、交付时间等参数组成的复杂的方程式,每个参数的设定都会对成败产生不可忽视的影响。

李斌和前汽车之家创始人、也是蔚来股东之一李想达成了一致,蔚来第一款量产的大众车型,是一款七座的面向家庭的中大型SUV。

这就是2017年4月份蔚来在上海车展上亮相的ES8。这款车将在2017年底上市,2018年上半年交付。跟两年前相比,7座SUV已经成为汽车企业更为重视的方向。如果不算特斯拉的ModelX,ES8会是中国市场上率先上市的7座电动SUV。

第一款产品如何定义,这如同一个巨大的赌注。

“汽车产品其实是最难做的。”李斌说,“汽车这个产品真正难的地方在哪儿?比如说2015年定义的产品,最快要2018年才能交付,至少要卖到2021年。手机的迭代周期是一年,汽车是一个迭代起来特别慢的产品,真正的挑战就在于你对消费者未来几年的需求,到底有没有洞悉能力。”

在产品定义之后,接下来要面对的是一个更为复杂的系统工程。

这款车装多少电池?这还不完全是成本问题,车身重量更是大问题。电池装少了车跑不远,装多了电池又重,为了减重就要考虑全铝车身……最终ES8呈现出的是全铝车身、四驱、空气悬挂、支持换电模式。“这是有逻辑的。”李斌说。

在蔚来上海总部接受我们独家专访的前一天,李斌刚从德国出差回来。在德国柏林,蔚来与德国大陆集团正式签署战略合作框架协议,称双方将在纯电动汽车、智能交通与自动化驾驶等领域展开紧密合作。李斌透露,这是一个金额高达几十亿美金的合同。

跟大陆集团签约只是他去德国的安排之一。他在德国待了三天,他还跟几个大汽车集团的掌门人见了面。他发现这些巨头都在研究蔚来,“研究得还挺透彻”。

在他们眼里,这一来自中国的汽车业新面孔已经不容小觑——虽然这家公司到目前为止只卖出了16辆车。早在2016年11月,蔚来第一款车型EP9已经在伦敦亮相,号称全球最快电动车,第一批只生产6辆。2017年4月的上海车展上,蔚来宣布再增加10辆EP9,每辆车的售价是148万美元。目前来看,EP9的车主都是在中国乃至全球互联网、投资界赫赫有名的角色,第一批六位车主,分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。这些人也都是蔚来的股东。李斌称,蔚来目前有38位股东。

除了庞大的股东阵容,蔚来的管理团队阵容也堪称豪华。最近被关注到的消息是,新东方前CFO谢东萤加盟蔚来,出任CFO。李斌称,蔚来在中国地区已经有十几位副总裁,出于公司层面考虑,不少高管的加盟并未公布。

但不管如何,蔚来正成为一个新的风向标,代表着新造车势力的靠谱程度,也触动着传统汽车企业的神经。

“这些巨头是把蔚来当合作伙伴还是竞争对手来研究?”

“我觉得都有。他们心态比较复杂。”李斌称。

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