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详说各种类型的新能源车特点 那种适合你?

2017-06-21 00:26
老猫
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现在的新能源车型,满足消费者的日常通行距离需求并不是什么难事,真正满足不了的其实是充电/充燃料等一系列配套措施的问题。所以对于消费者来说,不管你什么技术路线,在消费者这里,他们关注的只有体验,那么问题也来了,哪种新能源车型更适合我们?

像我个人比较关注雅阁混动,据我打听这车最近三个月的终端平均销量应该是破千了。比较起来,这种非插电式混动可以收到更多消费者青睐,没有充电的烦恼,也依然有着不错的燃油经济性。但是对不起,非插电的混动车型在国内严格意义上说并不属于新能源的范畴,它们只能称为节能汽车。

雅阁混动这种HEV车型,和PHEV、EREV、EV这些新能源车型比起来,其EV模式的续航非常有限,它的EV模式更多是在起步阶段以及低速阶段短时间使用,非常有限的纯电驾乘体验,所以他们和传统燃油车依然很像,只是在那些起步、加速等驾驶工况下比传统汽车多了电驱动的加入,正常还是发动机会参与到工作中,要么直驱,要么间接驱动。

HEV的优势在于无需充电桩,对充电设备是0依赖,虽然燃料是汽油,但燃油消耗比传统燃油汽车更具备经济性。所以这也是为什么很多人会把雅阁混动、君越混动这类HEV车型看做是当下向EV新能源时代过渡的一种比较好的车型之一。

不过说实话,买HEV车型的车主,其实很多是奔着节油目的买车的,买雅阁混动和买雅阁的车主人群差别会很大么?不至于,雅阁混动被很多人看做的是车系旗舰,附带省油标签而已。

所以新能源汽车的种类,HEV不算的话,划分下来其实是FCV、EV、EREV、PHEV这几类,下面一个个来说。

未来主义者-FCV

FCV对于当下来说还是过于前卫。FCV对充气设备有着极强的依赖性,没有氢气站,FCV这类车就无法运转。也就是说,FCV车型是一个先有配套设施后有市场的车种,而当下我们也看到了,充电设备都不完善,氢气站设备的覆盖和普及更是遥不可及。

这类车当下在市面上选择性很少,美国目前只在加州有售卖,目前也只有丰田的Mirai、现代途胜以及即将上市的本田Clarity。另外,整个加州暂时也仅有27座氢气站在运营,15座规划建设中,加州和四川省差不多大,可想而知氢气站的覆盖率真的是少的可怜。

FCV车种本身是环保的,碳足迹是燃油的一半,燃料成本也低,也无需附带沉重的电池组,那么FCV满足消费者的点就在于环保以及便利性(充气和加油一样方便),只是用现在的眼光来看FCV,走进家庭还有段路要走。

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