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除了快 看比亚迪宋DM还有哪些硬实力

2017-07-06 00:09
默菲
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变速箱方面依然是6速双离合变速箱,只不过宋DM使用的是一款干式双离合,主要原因是搭载1.5T发动机相比2.0T发动机扭矩输出相对较小,所以用干式应对完全没有问题。四种模式可选,提供普通、沙地、泥地和雪地选项,在不同模式下动力工作系统介入也完全不一样。

出发前,车内电池电量显示为98%,以纯电动行驶58公里后到达目的地,到达后显示剩余电量15%,还可续航6公里,当剩余电量不足15%时候,HEV混动模式强制启动。测试环境全程开启空调,载客4人,车内少量行李。最终数据表现仅作为参考。

在SOC可调节技术的帮助下,可根据实际行驶需求和使用情况自行设定,当电量高于设置值时,系统分配会优先用电来降低油耗,在低于设置值时,车辆在匀速行驶中会有一部分动力用于发电使电池电量上升,同时还提供能量回收系统,在松开油门踏板后,能量回馈使速度下降非常明显,虽然对乘坐感受会不太好,但这些都为能跑得更远,避免浪费电量的流失作出了没有办法的取舍。

在混动模式下,发动机和电动机同时工作,4.9秒的加速表现足以证明实力,电动机在完成起步后,发动机的介入几乎察觉不到,不过在试驾途中发动机工作后带来的噪音稍微大了一点,高速行驶情况下风噪的控制表现倒是比较出色。

底盘悬架偏向于舒适,更加注重日常城市驾驶风格,路遇颠簸时对震动的吸收比较彻底。转向助力有舒适、运动两种模式,选择舒适模式后轻柔的力度更适合市区内穿梭,而我更觉得这项功能操作的趣味性更大一些。

总结:

比亚迪宋DM的上市,主要丰富了自身车系产品线,目前宋提供汽油版、纯电版和今天试驾的插电混动版本,在国家的政策帮助和条件支持下,新能源车型逐渐被消费者所接受,而SUV车型又是现在市场销量最好的种类之一,将两个重要因素结合在一起,使得宋的车系整体实力进一步提升,以电池起家的比亚迪在技术上有自己独到的一面,首批1万名车主在享受补贴后额外多增加1万元用电补贴,如果这款混动车型在你考虑范围,别犹豫了,早买早享受还能获得更多的优惠,宋DM综合竞争力还是非常大的。

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