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北京告别双雄垄断之势 电动汽车开启战国时代

2017-07-26 12:05
龙凰
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7月21日,广汽传祺“纯电智联SUV”GE3上市,售价区间22.28万元—24.58万元,扣除国家及地方双重补贴后售价15.02万元—17.32万元。

继入京4天订单即突破3000辆的荣威ERX5之后,又一款极具爆款特质的新能源汽车拍马杀到。再加上发展势头很猛的吉利、长安、江淮等,北京新能源汽车市场将彻底告别北汽、比亚迪双雄垄断之势,走入列国纷争群雄并起的战国时代。

新能源汽车市场高速增长

相比燃油汽车市场的低迷,中国新能源汽车市场仍在高速增长。中汽协数据显示,6月,新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆,同比分别增长43.4%和33.0%。今年 1-6月,新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆,比上年同期分别增长19.7%和14.4%。其中,纯电动汽车1-6月产销分别完成17.5万辆和16万辆,比上年同期分别增长30.4%和26.2%。

中国新能源汽车市场仍在快速增长。业内人士预测,如果新能源汽车相关政策没有较大的调整,今年新能源汽车销量不会出现大爆发的情况,预计全年销量将达60万-70万辆。其中,新能源乘用车上升趋势较为稳定,新能源商用车则存在一定变量,或可提振新能源汽车市场。中汽协会副秘书长许艳华明确表示,2017年完成70万辆销量的保底目标问题不大。

北汽、比亚迪占北京市场60%份额

中国新能源汽车市场形势一片大好,北京等几大限购城市更是新能源汽车的必争之地。数据显示,北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊,销量占比超过60%。

今年前五个月,北京新能源汽车上牌量为2.2万辆。其中,北汽新能源占比达到了40%,成为上牌量最大的车企。紧随其后的比亚迪,今年前五个月在北京市场上牌占比也超过了20%,成为了多数家庭用车的主流选择。长安和吉利的销量占比在10%左右,排名分列第三、四位。

从具体分车型的销量来看,北汽新能源EC180今年前五个月以近4200辆的销量,成为最受北京用户欢迎的车型。除此之外,比亚迪e5、北汽新能源EU260、长安新奔奔EV和吉利帝豪的上牌量也均超过了2000辆。

随着私人新能源车比例的不断加大,车企在产品布局上也开始多元化,推出更加细分的车型,以满足消费者对于新能源车的需求。以目前北京市场上的销量主力北汽新能源、比亚迪为例,定位为A00级车型的北汽新能源EC180,补贴后的起售价仅为4.98万元,低廉的价格使其在上市后一直供不应求。而依托SUV市场的火热,北汽新能源EX260也同样处于热销状态。

除了这两款车型外,续航里程达到300公里的比亚迪e5、秦EV是最受家庭消费者追捧的车型。两款车型不仅最大限度减少了频繁充电带来的烦恼,而且升级后加入的智能恒温控制系统让电池始终保持最佳工作状态。在续航达到300公里的纯电动轿车中,比亚迪的产品种类也最为丰富。

吉利、长安等二线阵营持续发力

面对北汽新能源和比亚迪长期“垄断”北京新能源汽车市场的局面,知豆、吉利、江淮、长安等企业均不甘久居人后,一直在排兵布阵,挑战霸主地位。比如长安汽车,虽然新能源车型推出稍晚,但一出手就是爆款。奔奔EV在北京地区的销量仅次于比亚迪E5、北汽EC180。目前长安因产能原因,新能源车型的月产量仅达到2000台以上。如果产能放开,10%-12%的市场占有率应该可以进一步提升。

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