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揭底长城传祺的自救之策

2017-07-25 09:54
科技那回事
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近日,长城汽车以现金方式增资入股御捷,长城此举的最终目的很明显是奔明年即将实施的新能源“双积分”政策而去。在政策大棒下,近两年借助SUV风口发展起来的SUV汽车大户们,将以何种方式度过政策难关呢?

近两年因消费升级,在汽车市场整体增长趋缓的情况下,SUV细分市场一骑绝尘,长期保持着两位数的增长。其中,凭借一款爆款车型带动企业发展扶摇直上的不止一家。然而,SUV相比轿车更高的油耗,在节能减排和新能源发展大趋势下,也成为企业面临的难题。

工信部早已制定汽车企业燃油限值标准,从2015年到2020年,乘用车企业平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。从去年工信部公布的各企业平均燃油限值情况,未达标和高油耗企业主要为生产大排量、高油耗的车型为主,其中多数为SUV车型。

目前,以SUV产品为主的企业主要为长城汽车,广汽传祺(广汽乘用车)、广汽三菱和广汽菲亚特克莱斯勒。这四家企业中,去年仅广汽传祺(广汽乘用车)油耗达标,其余三家都不同程度存在超标现象。

明年即将开始实施的新能源“双积分”政策,要求企业不仅燃料消耗量为正积分,同时要求企业生产销售的新能源车型积分达到8%。而目前这四家企业中,只有广汽传祺推出过新能源产品,其余三家近期均未有新能源汽车上市规划。面临仅剩半年时间的过渡期,SUV大户们已经采取应对之策。

最省力:买买买 长城增资御捷

在应对新能源“双积分”政策上,外资企业更多的通过与中国新能源汽车企业合资的方式度过难关。然而素有铁汉柔情的魏建军,曾经多次公开表达拒绝与外企合资的意愿。作为suv市场的领军者,同样也是高油耗大户,面对新能源“双积分”政策,长城汽车采用了简单粗暴的方法——买买买。

长城汽车以现金方式增资入股御捷 ,首次入股比例为25%,最多可增持至49%。未来长城汽车是否还会增持另当别论,双方在2020年实现15万台新能源乘用车的销量目标才是合作的重点。因为,长城汽车完成此次增资,意味着解决了新能源汽车积分的来源。

对于长城汽车增资入股御捷的行为,部分业内人士认为此举是长城汽车自己在品牌向上中为自己 “抹黑”,作为以低速电动车为主要业务的御捷,在技术和品牌上完全不能跟长城汽车相提并论。

曾经,魏建军表示在干好SUV之前,长城不考虑轿车项目。坚持SUV“一条腿走路”的长城汽车,去年发布高端品牌“WEY”,不仅提升长城汽车的品牌形象,还欲与合资品牌一较高下。而与哈弗品牌不同的是,在WEY品牌的产品计划中包含了新能源汽车。因此,WEY不仅是长城品牌上的升级,也是长城汽车向SUV之外细分市场的开拓。

WEY品牌对长城汽车的重要性不言而喻,但新能源汽车“双积分”政策还有半年时间就将开始执行,显然在WEY品牌下的新能源汽车将无法帮助长城达到政策积分要求。因此,买积分成为长城汽车入股御捷的最直接原因和目的。

最紧迫:广汽传祺发力新能源

在四家企业中,唯一在新能源领域涉足的广汽传祺,7月21日首款纯电动平台打造的纯电动SUV正式上市,正式开启广汽传祺在新能源汽车市场的序幕。

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