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特斯拉Model 3交付:是机遇还是危险?

2017-07-31 00:02
雷本祖
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美国电动汽车制造商特斯拉当地时间周五晚交付首批30辆Model 3。美联社评论称,特斯拉推出Model 3走的是大众路线,尽管充满希望,但其中蕴藏的风险也不小。以下为文章概要:

对于特斯拉而言,Model 3承载着一切。

特斯拉定于当地时间周五晚间交付首批30辆Model 3。Model 3起售价为3.5万美元,价格为特斯拉此前车型的一半左右,其续航里程达到215英里(约合346公里)。这些因素或使成千上万的消费者成为特斯拉的拥趸,而该公司也将从一个小众的奢侈品牌走向主流。

Model 3销量走高或最终令特斯拉盈利,并加速该公司推出SUV和皮卡等未来产品。不过,Model 3也有可能浇灭特斯拉的美梦。

如果特斯拉的产量未能达到其激进的生产目标,或者新车出现质量问题令其小型化服务网络难以应对,潜在的消费者或失去信心。全球市场逐渐转向大型SUV,奥迪等厂家的纯电动SUV即将上市,紧凑型Model 3可能难以具有号召力。

在美国,购买电动汽车享受7500美元联邦税收抵免也是有限制的,此举或许打压市场需求。每家汽车制造商只有20万个税收抵免名额。在售出一共20万辆电动汽车后,就不再享有这项政策。据美国权威汽车媒体WardsAuto(沃德)称,自2008年起,特斯拉已售出逾12.6万辆汽车,这意味着所有购买Model 3的消费者能享受这一政策。

卡尔-布劳尔(Karl Brauer)表示:“相比成功而言,有更多理由认为Model 3不会成功。”Cox Automotive旗下拥有沃德以及其他汽车购买网站。

Model 3很久之前就被特斯拉列入其发展规划中。早在2006年,也就是特斯拉成立三年后,该公司首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)就表示,通过Model S等高端产品站稳脚跟后,其会生产价格更加亲民的家庭汽车。这也将是特斯拉员工第一次能买得起自己工厂的汽车。

特斯拉于2016年3月开始接受Model 3的预订。一个月之内,有37.3万名消费者支付了1000美元订金。打那以后,特斯拉拒绝透露预订Model 3的具体人数。不过,该公司网站称,现在预订的话,预计应该能在2018年年中提车。

丽萨-金格里奇(Lisa Gingerich)是一位来自密尔沃基的律师,其在银行账号开放后几分钟就预订了一辆Model 3。金格里奇不知道她何时能够对颜色和轮毂尺寸等有限选项进行选择,也不知道何时能提车。金格里奇等待之余,现在借用朋友的雪佛兰Volt插电式混动汽车

金格里奇曾经想购买一辆Model S,但发现价格太贵。而且金格里奇经常与慈善机构打交道,开着Model S过于招摇。金格里奇可以购买一辆纯电动的雪佛兰Bolt,其价格与Model 3相当,而且续航能力更强。不过,金格里奇想使用特斯拉超级充电站Supercharger,后者在美国的高速上均有合理设置。

金格里奇也想支持马斯克的远大目标。身为亿万富翁的马斯克不仅是支付工具PayPal的创始人,其还经营着太空探索技术公司。此外,马斯克还涉足人工智能研究以及高速运输项目。

不过,造车对于马斯克而言被证明是一项挑战。Model S和Model X的推出均往后推迟,而且之后还出现不少问题。比如车门无法正常打开以及高科技仪表盘黑屏。

特斯拉豪华汽车的使用者可能会忽视这样这问题,他们以自己是首批拥有者而感到自豪。不过,普通消费者可能不会那么容易“原谅”特斯拉。

研究员山姆-阿布尔萨米德(Sam Abuelsamid)说:“普通消费者购买特斯拉主要是自己经常开,所以他们对于质量和耐用性有很高的期望,希望每次一切都进展顺利。”

Model 3从设计上比之前特斯拉的车型简单得多,但其推进日程还是慢于预期。马斯克本月早些时候称,到12月,特斯拉每月能生产2万辆Model 3,这较其此前预期少一半。

马斯克希望特斯拉位于费利蒙(Fremont)工厂明年能够生产50万辆汽车,这一数量或帮助特斯拉最终实现盈利。自2010年上市以来,特斯拉只有两个季度实现盈利。不过,即使按照这一生产步伐,特斯拉依然是一家小型汽车制造商。丰田去年的产量超过1000万辆。

阿布尔萨米德表示,即使特斯拉没有实现其雄心勃勃的目标,其在推动电动汽车方面仍比其他任何人做得要多。

阿布尔萨米德说:“十年前,电动车还不过是高尔夫球车。突然之间,电动汽车变为现实,成为可以用在各种情况下的实用性车辆。”

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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