侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

复兴之路道阻且长 红旗汽车几经沉浮

2017-10-18 09:12
来源: 电缆网

正可谓是新官上任三把火,一汽集团董事长徐留平上任不久,就放出豪言:“红旗要成为中国第一豪华汽车品牌,也是唯一的豪华汽车品牌。”但红旗的市场化之路似乎都是路漫漫其修远兮,一直未曾抵达。

复兴之路道阻且长 红旗汽车几经沉浮

自从红旗汽车被贴上“国车”这个身份标签,似乎是得到了汽车品牌中无上的荣耀,但也使其在“官车”和“民用车”之间进退两难。

1958年,第一辆手工敲打的红旗汽车问世,在次年的10周年国庆庆典上,红旗汽车第一次在全国人民面前亮相。从那时起,红旗汽车所伴随的政治使命远远大于汽车本身,在某种程度上,成为了中国汽车制造水平的代表。

1981年,《人民日报》刊出国务院下达节油令,明令高油耗的红旗汽车于当年6月停产。

2008年,一汽集团再次高举“复兴”大旗,随即推出的车型其定价高达500万元,除少数汽车由政府采购,人民群众只能望而却步。

2017年,据红旗事业部内部透露,今年红旗计划推出3款全新车型,包括目前在售H7的换代车型,年底还将推出一款新型红旗汽车车型。

尽管红旗做出了一些改变:更新汽车车型、销售和服务渠道,转变成传统4S门店模式,甚至还走上亲民路线,请明星为红旗为品牌代言。

然而徐留平雷厉风行的改革似乎也并非一帆风顺。从一汽集团员工处获悉,徐留平推出的新制度已经引发部分员工离职。这种以末尾淘汰制为例,在整体上是压缩编制。虽然能够淘汰掉一部分不干实事的人。但是对于非管理层的一般员工来说,领导层的大动也会使员工对于自己的职业生涯和未来感到不安。

同时,经过一汽内部人士和一汽零部件供应商双向验证,发现确有向大众和丰田的供应商压价,要求供应商支持一汽集团发展红旗汽车品牌,但是具体的降价空间尚未确定。

从红旗汽车诞生之日起,便与政治使命相伴随,因此复兴之路并不是一朝一夕便能大功告成。明年即将迎来红旗品牌的60周年,但愿新一汽集团掌门人能带领红旗汽车品牌摆脱国车发展困境,迈向成功之路。


声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号