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EV系列故障多隐患大 北汽新能源质量问题“不容小觑”

在今年的10月份,北汽新能源以12995辆的销量夺得单月销冠,而比亚迪和上汽分列亚季军。以2017年1-10月累计数据看,比亚迪(包括腾势)仍以累计销量82859辆领先,北汽新能源1-10月累计销售66714辆新能源汽车紧随其后。比亚迪汽车在新能源汽车市场布局较早,车型也较多,具有明显的先发优势,在当下新能源汽车市场,北汽新能源算得上是比亚迪的强劲对手之一。

8月中旬,北汽新能源宣布了B轮融资规模——111.18亿元,这样的融资规模超出了业界预期。此前,北汽新能源已经完成了30亿元的A轮融资。目前,北汽新能源估值已高达280亿元,北汽新能源一直在为冲刺IPO(首次公开募股)做准备,已经完成的两轮融资使其在A股上市的道路更加平坦。

北汽新能源在新能源汽车领域发展没有比亚迪早,但也算是发展比较久,实力出众的车企,北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年,目前已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车,2013年至2016年,北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。2016年,北汽新能源销量约为5.2万辆,同比增长约159%。为此,北汽新能源今年制定了17万辆销售目标,但是,按照目前的市场形势,完成年度销量目标几乎是不可能的事情。

销量不及预期,其中原因其实很明显,首先,北汽新能源汽车严重依赖政策,2017年受新能源汽车财政补贴标准退坡、推广目录重申、地方补贴政策减少等因素影响,销量下跌就是理所当然的了;其次,吉利、长安、荣威、传祺等多家车企强势进军新能源汽车市场,市场竞争更加激烈;最后,北汽新能源高速发展的过程中,其产品价格低廉品质欠缺,聚集的大量产品问题到了爆发期,导致用户口碑和品牌印象不好。

EV系列是北汽新能源较早期的车型,很多消费者都反映其电量问题,电量明明显示较多,却出现无法行驶的问题,电量显示不稳定,其次,动力消失、电瓶故障、无法启动、异响等问题也有不少。电动汽车资源网从一些投诉网站和论坛中了解到,北汽新能源EV系列的质量投诉案例不在少数,问题也非常集中。

该消费者从未使用E150EV开过长途,到目前仅行驶了11200km,不存在使用不当造成蓄电池损坏,但多次出现蓄电池亏电导致无法启动汽车。从购买至今因各式各样的问题(例如:蓄电池问题/雨刷问题/空调损坏/雨后车门无法打开等等),该车主已拖车救援/自己开车到修理厂不下20次!耗时耗力。车主表示,客服及修理人员也曾暗指此车型质量有问题。

这位上海的车主在2016年8月购买了北汽EV系列,开始使用一个多月就出现行驶过程中突然失去动力,急刹车险些造成后车追尾,车主联系4S店,修理了半个月被告知是新车电线接头没有插紧。维修完成后两个月,插钥匙后又显示电池故障,再次联系售后,服务人员告知车主找钳子把电瓶负极拆下再重新连接,结果恢复正常,售后告知这是目前技术无法解决的问题,之后半年的时间又多次出现同样的故障。

如果这种状况出现在高速上会怎样?这会给车主和他人的人身财产安全造成极大的威胁!

这位来自北京的徐女士于2015年10月购买了北汽新能源EV200,行驶里程刚过10000公里,已维修过5次,包括电池、制动、变速器在内的多个零部件。

电池曾多次无法充电,车辆更是出现过无法加速、电量由65%忽降至0的情况。车主7月份驾车的时候,EV200的电量忽降至零,车骤停在马路中间,严重妨碍交通,在推至路边的过程中,车辆失去制动,撞到墙上,不仅车门撞坏还险些伤人,给车主造成了诸多的麻烦和困扰。

徐女士表示,北汽新能源厂家及4S店在收到投诉建议后,没有及时给出任何有实质意义的反馈,只是片面回复可以维修,以至现在仍不清楚损问题出现的具体原因。

总结:从2009年第一轮新能源汽车推广试点开始,新能源汽车已经发展8年了,在新能源汽车上出现一些小毛病、小问题还是比较正常的,这是发展一百多年的传统燃油车也无法避免的问题,毕竟汽车有1、2万个零件,残次率也是存在的,消费者还是可以接受那些无伤大雅的小毛病。但是如北汽新能源汽车这样大面积的爆发质量问题,在当下新能源汽车企业中实属罕见,而且问题也不小,危及人身财产安全,这说明北汽新能源的产品在质量上确实是存在问题的。如果北汽新能源在发展的过程中,不注意产品质量问题,不重视消费者的投诉和建议,盲目扩张,即使做到上市,做到行业第一,也一定会跌大跟头,前车之鉴不可忘!

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