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特斯拉电动卡车上线不愁卖 但产能遭分析师质疑

2017-12-01 00:23
环保爱好者
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电动卡车上线,特斯拉不愁卖但愁产吗?

在“画饼”的水平上,特斯拉CEO马斯克绝对称得上上乘。在前不久世界范围内刷屏的发布会上,马斯克发布了令人惊艳的“性能怪兽”Semi半挂卡车,单次充电续航里程即可达到500英里,并将于2019年投产。

Semi半挂卡车一经推出便大受市场欢迎。在短短两周内,这款备受瞩目的电动卡车订购数量不断增长,客户名单也不断增加。29日,物流巨头DHL公司决定订购10辆Semi半挂卡车,目前这辆卡车的订单量已增加到200辆。

除了DHL外,此前已经知晓的预订客户还有沃尔玛、Loblaws、Ryder、J.B Hunt等公司。虽然DHL的Semi半挂卡车订单数量已经增至200辆,但仍有一些公司没有确认自己订购的Semi半挂卡车数量,因此未来该数量还有可能进一步增长。

看来,特斯拉这款“性能怪兽”是不愁卖了。然而,即使发布会很炫酷、电动卡车的噱头很抢眼,但并非所有人都对特斯拉的未来表示乐观。

高盛分析师David Tamberrino就是怀疑者之一。他表示,与之前发生在Model 3轿跑上的故事类似,特斯拉将依然受困于产能困境。而Model 3长期存在的产能困境,将抵消新产品对特斯拉的短期提振。

造梦有余圆梦不足,在乔布斯去世之后,素有“硅谷钢铁侠”之称的马斯克俨然成为了新一代“造梦者”,却也遭受市场的质疑声。Model 3的产能远逊于目标,在特斯拉10月发布的三季度财报中显示,三季度特斯拉仅仅生产了260辆Model 3,而此前该公司目标是9月要生产1500辆。Model 3本身需要投入更多资源,因此拖累了Model S和Model X等车型在四季度的交付量,更可能拖累Semi半挂卡车的产量。

马斯克将这一切怪罪于原本组装电池的第三方拖累进度,导致特斯拉不得不自行组装,并从零开始改写生产软件代码,也要重做很多工程和电子化原件。马斯克常在推特上分享自己加班的小视频,并调侃特斯拉现正身处“生产地狱”,但同时也在挑战消费者和股东的耐心。

特斯拉三季度财报显示,该公司三季度营收虽然同比增长30%,但净亏损高达6.7亿美元,远超市场预期,创下了亏损纪录。受财报影响,特斯拉的股价从9月的高位已经跳水20%,市值蒸发了近1/4。除了量产难和股价跌,特斯拉还深陷性别歧视和种族歧视的诉讼漩涡中,令人质疑现在并非是进军卡车界的好时机。

Semi电动卡车的发布实际上已经推迟了两个月,从去年6月宣布全电动卡车的概念后,原定今年9-10月发布,但都因需要集中精力解决Model 3量产问题而取消。

不过,即使特斯拉的“造梦”水平出神入化令人质疑,但也可借新品订金缓解每季度至少10亿美元的烧钱压力。当2016年初Model X遭遇生产困境时,特斯拉也是召开新品发布会,推出Model 3并马上接受预订,一周之内收到了32.5万个订单。按照1000美元订金计算,融资额竟然超过2010年6月上市时的2.26亿美元。LeyBanc Capital Markets的分析师Brad Erickson指出,特斯拉发布新品这一圈钱手段似曾相识。

特斯拉的电动卡车未来之路是否会顺畅,还要看特斯拉如何解决平民车型Model 3生产进度计划严重滞后的问题。(北京商报)

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