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2017年新能源乘用车市场观察:竞争加剧,微型化加深

导读: 根据1月10日乘联会最新数据显示,2017年12月新能源乘用车共销售98366辆,2017年全年新能源乘用车共销售56万台,占新能源汽车销售总量的75%左右。乘联会秘书长崔东树预计,2018年新能源乘用车销量或达到70-75万辆。

从年初的“惨淡”到逐步回温,今年的新能源汽车市场在经过了2016年“骗补”和2017年退补力度下降后,最终取得了较不错的成绩。从各行业板块看,乘用车依然是新能源汽车产业主体。

根据1月10日乘联会最新数据显示,2017年12月新能源乘用车共销售98366辆,2017年全年新能源乘用车共销售56万台,占新能源汽车销售总量的75%左右。乘联会秘书长崔东树预计,2018年新能源乘用车销量或达到70-75万辆。

市场竞争日趋激烈

相对2016年而言,2017年的新能源乘用车市场竞争更加白日化。

以车企为例,年销量10万以上车企从比亚迪1家增至2家。比亚迪虽然继续称霸,但优势已经逐渐被北汽新能源缩小1万台以内,而在去年比亚迪销量领先第二名吉利(包括吉利新能源、知豆和康迪系列产品)超过5万辆。北汽新能源也成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。

2017年销量前12名的车企中,除了众泰汽车有小幅度下降以外,其他车企销量都是大幅度提升,且总销量多在2万辆以上。值得一提的是,于2017年10月发布“香格里拉”计划的长安汽车,2017年销量达到29063辆,是2016年4952辆的近6倍,也表现出了在新能源汽车领域的决心。

从月度来看,由于公告重申和补贴退坡等因素的影响,前两个月销量骤减。而最后两个月,由于补贴又将进一步降低等消息的传出,或导致年底抢装现场,最后两个月实现大幅上涨,这也反映了政策还是新能源乘用车市场的重要影响因素。

此外,相对于2015年和2016年新能源乘用车市场销量略有起伏不同,2017年实现了贯穿全年的环比持续增长,这一定程度上显示出市场对新能源汽车的持续需求。

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