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一哄而上 新能源汽车产业在“过剩”中加速成长

导读: 造车新势力们背后的投资机构,足以说明新能源汽车产业的“磁力”有多大。据不完全统计,2016-2017年间,投资机构投资的新能源汽车整车项目总金额达到4500余亿元。规划产能更是达到了惊人的1100余万辆。

造车新势力们背后的投资机构,足以说明新能源汽车产业的“磁力”有多大。据不完全统计,2016-2017年间,投资机构投资的新能源汽车整车项目总金额达到4500余亿元。规划产能更是达到了惊人的1100余万辆。

一哄而上 新能源汽车产业在“过剩”中加速成长

有望超万亿市场规模的新能源整车制造,和动辄超过千亿的动力电池、汽车金融等上下游产业链,汽车行业堪称吸金能力最强的产业。

各路资本狂热追逐的负面后果就是,整个新能源汽车产业,从电池到整车制造,都存在投资过热、产能过剩的问题。

以动力电池为例,根据第一电动网的统计,2017年1-11月,从上市公司发布的公告看,涉及动力电池及相关产业链的投资项目共有78个,总投资额超1648亿元。发展进入井喷期的汽车金融领域,同样是投资热土。据媒体不完全统计,2017年汽车金融领域的融资总额高达230.72亿元,较2016年48.03亿元增长近4倍。汽车电商平台2017年的融资总额达到160.63亿元,相比2016年11.96亿元增长超12倍。

在对未来中国汽车年销量的预测中,不同机构给出了不同的答案,3000万辆、3500万辆、4000万辆……但是,很少有机构预测中国汽车市场年销量能达到6000万辆,这与国内经济的发展程度、人民的消费水平以及环境承受能力密切相关。在2016年年底的中国汽车及零部件产业创新论坛上,国家信息中心汽车产业处处长刘明表示:“从成熟国家的车辆饱和程度经验来看,中国到2025年左右,汽车年销量有望达到4000万辆。”

年销量4000万辆,年产能6358万辆,明显供大于求。

吸金能力再强,汽车行业依然无法避免一个基本规律:站上风口时期的投资有多狂热、产业热度有多高,投资降温、行业挤泡沫的阶段就有多痛苦。

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