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新能源汽车补贴退坡 背后暗藏哪些玄机?

导读: 在2018年,传统车企砥砺前行,新进车企大展拳脚,互联网和科技公司暗中操控,2018年的新能源汽车市场势必又是竞争激烈的一年,想必只有提前进行前瞻布局、积极合作和开拓创新的企业才能让自身立于不败之地。

近日,据相关媒体报道,2018年2月,北京市有逾21万人等待新能源小客车指标,近282万人参与普通小客车指标摇号。相比去年12月,新能源指标申请人数剧增近9万,普通指标申请人数下降超4万。这足以说明,随着新能源汽车在中国汽车市场的快速发展和受到相关政策的影响,已经有越来越多的消费者从拒绝转变为接受新能源汽车。其实在2018年还没有到来的时候,关于新能源汽车的相关政策和消息就已经席卷了各大网络平台,网友们对此也发表了诸多自己的观点。

一、2018年新能源汽车相关政策

先让我们看一下2018年将要实施的政策中,哪些政策值得消费者关注。首先,《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中规定,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

其次,对于《新能源汽车专用号牌全国启动》推广应用新能源汽车专用号牌,可以更有效、更便捷区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策。另外,新能源汽车专用号牌的推广可以有效的促使新能源车从买车优惠逐步过度到用车优惠。

第三,自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%,这对于新能源汽车的发展起到了积极地推广作用。管理办法规定自2018年1月1日起施行。

最后,据《机动车运行安全技术条件》中指出,新能源车型在车辆起步且车速低于20km/h 时,应能给车外人员发出适当的提示性声响。当车辆发生漏电情况时,应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。同时,车辆应该具备能切断动力电路的功能,避免产生二次交通事故。该规定于2018年1月1日起实施。从上述几项规定可以看出,对于新能源汽车的发展除了政策上继续支持以外,还将更加的规范。而乘用车企平均燃料消耗量积分和C-NCAP新车测试将加入电安全检测这两项规定对新能源汽车的发展也起到了积极地作用。

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