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看比亚迪发展策略与未来布局

导读: 不能光看中国的市场,我们还要看全球的格局,中国用最成熟的汽车产业配套,在多个跨地域的产业集成区,都有整体的配套产业。

2018中国汽车论坛4-26日正式开幕。本次论坛主题是:新时代,新趋势,新策略。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车论坛组委会秘书长师建华。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“比亚迪发展策略与未来布局”主题演讲。以下会议现场速记整理:

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比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

赵长江:女士们、先生们,非常荣幸代表比亚迪汽车今天再次有机会跟大家共同分享比亚迪在新时代、新趋势、新制造下汽车产业如何高质量的发展。作为比亚迪来讲,今天我更多分享的主题是“新时代汽车产业发展的策略和布局”。

大家能看到优化能源的结构现在是势在必行,改革开放以来物质财富的不断积累,科技创新日益发展的同时带来的是汽车对于石油的不断攀升,空气质量大不如前,所以优化能源结构在当前汽车新时代的背景下势在必行。毋庸置疑,汽车的发展要改变能源的消费结构,最重要的是发展新能源汽车,发展新能源汽车是解决能源安全和应对环境治理的重要战略,同时也是全球汽车产业发展变革的一个关键点。发展汽车也是实现中国汽车产业弯道超车,实现高端的制造业升级的重大机遇,比亚迪在新的汽车发展道路上面砥砺前行。

汽车工业进入到了一个新的时代,我们国家主席习近平强调,发展新能源汽车是中国的汽车大国迈向强国的必由之路,我想总体来说就是汽车工业全面进入国家发展的新时代。我们如何以更大的研发力度认真地研究市场,用好、用活政策的活力,开发适应时代需求、用户期待的产品和服务,使之成为一个强劲的汽车产业新的增长点,这是作为一个汽车人应该努力思考和探索的方向。

国家有大国的战略,强国的方针,中国已经立于世界强国之林,从改革开放以来我们有一系列的国家政策,从十三五的规划再一次明确了新能源汽车,新能源和节能环保等绿色能源的低碳产业是我们国家重要的战略,也是在国家产业当中,处在一个战略的地位。未来将成为汽车的支柱产业。我想到2020年,应该会达到10万以上的汽车产业规模。

新能源汽车这样一个绿色能源的消费结构,它的发展实行初期是普惠制度,随着发展新阶段的到来,政策逐渐倒向扶优扶强,2018年的政策尤为突出,加快行业的全面升级,可以说汽车已经进入了行业变革的淘汰赛,这里面非常重要的一个点就是财政补贴这样一个门槛的提高。我们看到比如财政补贴门槛的提高它是补贴的金额与技术和质量和运营的情况进行挂钩,多方位的数据进行叠加,使技术水平高、产品质量好的企业的产品才能获得补贴,这项政策在具体车企、技术的升级和全面的智能制造以及绿色节能的技术叠加层面上面,应该说效果十分显著。做大做强技术创新型企业,会扶持发展技术核心型的企业,这里我们十九大报告明确地提出加快建设制造业的强国,加速发展先进的制造业,发展先进制造业也是转型的内在要求,我们要做好新时代的汽车产业,加强制造的改造,我想这对于企业来讲是一个内在的驱动力,也是我国经济进入高质量发展的必经之路。

不能光看中国的市场,我们还要看全球的格局,中国用最成熟的汽车产业配套,在多个跨地域的产业集成区,都有整体的配套产业。我们看到全球五大电动电池的厂家,其中有2家在中国,比亚迪电池就是其中的一家。在2017年中国占全球车展电磁市场的占有率超过了60%,处于世界领先的水平。此外在2017年中国以180万的新能源乘用车保有量的总量占据全球市场份额的50%以上,也是全球最大的汽车市场,超过了美国、日本、挪威三个国家的总量综合,现在是位居全球第一。比亚迪汽车连续三年实现了全球新能源汽车销售的第一,中国市场也实现了连续四年的销量第一。

我们看整个产业的市场化是怎么样的发展?比亚迪的发展是以动力来先行,来驱动其它领域。我们看到在深圳作为最早实现电动公交规模化,在今年将实现电动公交的全面市场化,以及全面的出租领域、网约领域的全面运动化。我们也看到中国其它地区,包括太原,包括接下来一些城市,也会推动公共电动化的发展,效果非常惊人,产业的升级必将反哺市场的销量。

在最近2018年的第一季度,我们新能源汽车产销分别达到了15万辆和14.3万辆的水平,其中纯电动车的同比增长产销产量增长了124.7%的水平,插电式动力汽车实现了305.3%的增长,销量是检验市场的唯一数据,纯电动汽车同比销量增长131%,插电式电力汽车同比实现了增长246%,产业的升级反哺市场的销量,不但是在产业这个领域,我想在市场的普及以及我们企业的发展上面,同时起到了非常重要的驱动效益。

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