江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题
导读: 目前各大车企在新能源汽车领域的布局已经较为全面,甚至其他领域也蠢蠢欲动,无人驾驶、互联网汽车就是一个很好的例子,未来汽车的市场竞争将是全方位综合实力的较量。由商用车转乘用车还未站稳脚跟的江铃汽车开始转战新能源,这步棋是大势所趋还是迫不得已?
拥有“双证”能否成功转战新能源市场?
除了进军乘用车领域,在新能源的发展趋势下,江铃汽车如今也开始发力新能源。去年以来,江铃汽车在新能源汽车项目上的建设花费不浅。继江铃的六大整车制造基地陆续落地南昌、抚州、太原等地之后,今年4月,江铃汽车再次加码新能源,在云南昆明动工建设又一新能源汽车基地。
项目总投资24.46亿元,规划产能10万辆,将分两期建设,一期规划产能5万台新能源汽车,将生产江铃旗下E200、E200S、E160、E400四款车型。根据规划,启动二期建设后,最终将使产能提高到10万辆/每年。
2016年12月27日,江铃新能源年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批,成为全国第7家通过发改委资质审核和第3家通过工信部资质审查的企业,在目前的造车队伍中成为同时拥有新能源汽车“双证”的企业!2017年,江铃集团明显加快新能源领域的布局,先后开工建设多个新能源汽车新基地。
在新能源车型的产品布局上,截止目前,江铃新能源场已经上市的车型包括E100、E160、E200、E200S等小微型纯电动车,以及正在开发E500、E300、E180、E50、集团A级平台等全新车型。目前江铃汽车在新能源产业的布局,甚至延伸到了现在大火的共享汽车领域,在市场上推出1000多辆网约车。
小结:
OFweek新能源汽车网获悉,未来五年,江铃集团新能源汽车公司还将继续打造三大整车平台,开发十款全新车型,累计产品开发投入达50亿元,实现中小型轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖。转战新能源市场,以及未来几年的新产品投放能否让江铃汽车实现成功转型升级,这条路还有些长。
目前各大车企在新能源汽车领域的布局已经较为全面,甚至其他领域也蠢蠢欲动,无人驾驶、互联网汽车就是一个很好的例子,未来汽车的市场竞争将是全方位综合实力的较量。由商用车转乘用车还未站稳脚跟的江铃汽车开始转战新能源,这步棋是大势所趋还是迫不得已?无论如何,江铃汽车都已经迈出了这一步,缺乏核心优势的后来者能否追赶上新能源这趟晚班车?江铃的转型之路似乎是一个生动案例,姑且拭目待之!
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