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新能源汽车技术14-宝马X1插电混动车型构造(上)

导读: BMW X1 xDrive 25Le的驱动系统包括:双排气涡轮增压技术(B38A15M0)的3缸汽油发动机、前驱动轮上的6速自动变速器(AISIN F21 250FT)、后驱动轮采用电动机+电动汽车单速变速器形式。

    一、车型介绍

BMW X1 xDrive 25Le是新款的量产汽车,其特点是采用混合动力技术,将BMW 3缸汽油发动机与电力驱动装置进行整合,在效率和可持续性方面设立了该类汽车领域的新标准。BMW X1 xDrive 25Le拥有F49 PHEV 开发代码,并以X1 sDrive20Li(F49)为基础进行开发。混动技术根据BMW ActiveHybrid 5,BMW ActiveHybrid 7和BMW i所进行的进一步开发为基础。BMW X1 xDrive 25Le是一款全混动汽车,配备锂离子动力电池,该装置可以通过家用插座进行充电。

BMW X1 xDrive 25Le的驱动系统包括:双排气涡轮增压技术(B38A15M0)的3缸汽油发动机、前驱动轮上的6速自动变速器(AISIN F21 250FT)、后驱动轮采用电动机+电动汽车单速变速器形式。

BMW X1 xDrive 25Le后轮电驱动装置使该汽车在不超过120公里时速的行驶状态下实现零排放。电动行驶的最大里程为60公里。

    二、宝马车系各代混动形式介绍

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    三、系统概述

1.系统结构组成

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2.系统参数

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    四、系统组成原理

1.改进版B38高性能3缸发动机

这是BMW混动驱动装置的第一个3缸汽油发动机。这款1.5升发动机可以产生100kW/136hp以及220牛米的最大扭矩,是可持续性和高效的可靠保障。这款3缸发动机的BMW TwinPower涡轮增压技术配置中包含:双涡旋排气涡轮增压器、燃油直喷和可变电子气门控制装置。

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2.六速自动变速器

F49 PHEV配电大家熟悉的来自I12(BMWi8)的Aisin 6速自动变速器。与I12相反,档位执行机构可以通过F49 PHEV操作。各种档位通过常规电缆进行操作。

F49 PHEV不提供手动变速箱。

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3.电动车单速变速器

F49 PHEV是一款“全混动汽车”。与第二代混动汽车(F10H、F30H、F01H/F02H)截然不同,F49 PHEV车型电力驾驶的速度远远高于第二代混动汽车。在这种配置条件下,F49 PHEV纯电力驾驶的速度可以达到120公里/时,与汽油发动机混合驾驶时可以达到130公里/时。超过这一速度后,电力驱动不再工作,甚至会对电机造成损害。在相对较高的驾驶速度条件下,电机与驱动装置断开。为了实现这一操作,单速变速器中除了配备差动器单元(传动比固定12.5)外,还配备了一个电起动离合器。

新能源汽车技术14-宝马X1插电混动车型构造(上)

单速变速器通过螺丝连接在电机上,并且附于后桥支撑上。12.5:1的固定齿轮比通过壳式离合器(电机离合器)将电机的速度和扭矩传送至后驱动轮,在能量回收过程中,还会回传至电机。

在必要时电机通过电机离合器与后驱动轮恒定连接。但是,如果超出下述速度阀值,电机离合器打开,从而断开后桥的电力驱动。

ECO PRO模式下:100 公里/时

AUTO eDRIVE(与汽油发动机组合运行):130公里/时。

该装置如有必要会显示电动四轮驱动。为了防止高速行驶对电机造成损害,电机离合器在时速超过130公里后保持恒定打开状态。

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4.高压配电装置

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5.驱动电动机

(1)技术参数

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(2)安装位置

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电机安装在后桥上,通过电力驱动后轮。

(3)结构

为了提高驱动电机的技术参数,对其转子进行了改进和优化。转子的永磁体和叠片组重新进行了布置,对磁场线的性能产生了积极的影响。一方面,提高了扭矩。另一方面,定子线圈中的电流等级较低,因而效率高于常规同步电机。

电机的主要组件:

转子和定子

连接件

转子位置传感器

冷却装置

F49 PHEV中的混动系统被称为平行混动系统。发动机及电机通过链轮进行机械耦合。驾驶过程中,两种驱动系统可以单独使用或同时使用。

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