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未来能源三分天下必有氢——电动车 VS 氢燃料电池汽车(二)

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与电动车的对比--安全性能

电动车将所有电池都集中在底盘,底盘由厚钢板保护,电池由很多小电池单元组成,如果发生碰撞,爆炸的风险很小,所以安全性能上有一定保证。

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注:本图引自爱卡汽车。

氢气是易燃易爆物,氢气储藏需要得到很好保护,如果汽缸爆炸将带来很大麻烦,丰田也想出了一些解决方式,但是氢气储藏安全性还有待商榷。

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注:本图引自爱卡汽车。

与电动车的对比--各自技术储备和发展

电动车阵营里的特斯拉技术储备比较完善,马斯克研发电动车成功之后,他将特斯拉技术完全公之于众,这无疑对电动技术发展起到了很好促进作用。日前比较火的游侠电动车,采用了不少特斯拉电动车技术。特斯拉电池采用松下电池,特斯拉最值钱技术是它对近8000枚电池组的管理技术(BMS,其技术专利最多,其实也体现了美国人对软件的强大)。

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日本十分重视氢能源发展,丰田走在氢能源研发前列。日本的技术一向都十分保密,不轻易向外界透露。但是丰田却将为大众无偿提供专利使用权,这是为什么呢?在互联网分享的浪潮下,公布专利可以让更多人参与到技术研发当中,这无疑为自身发展拓宽了道路。当然丰田汽车专利的免费时间被限定在了2020年前,只有生产和供应氢气的专利将永久免费。丰田还希望,使用其专利的公司跟其签订一份专利共享互惠协议,可见本田更多是出于自身考虑。

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与电动车的对比--基础设施和造价成本

电动汽车已经在道路上建立了充电基础设施,电力网络基本上覆盖到了大多数区域。只要有人地方基本上都电力,如果电动车没电了,只需要一个插盘就可以充电。而氢气销售点目前十分少,相隔距离也很远。

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注:本图引自爱卡汽车。

部分是由于缺少需求,还由于氢气站的建设成本高昂。普通的电动汽车充电站只需花数十万美元来建造,特斯拉的超级充电站建造成本高达30万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费100万至200万美元,因为需要对液态氢气进行处理。目前全球氢气站也是屈指可数。

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注:本图引自爱卡汽车。

上文简要把电动车与燃料电池汽车做了对比,也不尽然全面,但可以从中窥得一斑。技术也是在持续进步,市场也是在不断的培育与发展,对应的汽车大国或强国及企业也会根据各自的实情制定对应的发展之路。简单一句话:看清潮流,走稳自己的路!本文的部分图片与内容引自爱卡汽车及其他公开网络信息,在此一并感谢!本文也旨在分享知识,无任何商业化的目的。后续将继续关注氢燃料汽车,敬请关注!

(作者:Bentty李清)

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