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4月新能源乘用车零售市场分析:多因素驱动地区销量增长

2018年4月新能源乘用车零售量达到43,136辆,同比增长173.9%,环比增长61.6%,前 4月累计同比增长220.9%,销量增长远超预期。纯电动车零售量达27,302辆,同比增长123.7%,插电式混动车零售量达15,834辆,同比增长346.5%。

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非限购城市市场销量成主要驱动力

从城市销量上看,前TOP3城市销量均为限购城市,而TOP15城市销量中非限购城市占据9个,而TOP15城市中大部分非限购城市销量增长快于限购车市销量增长,成为新能源乘用车销量增长主要驱动力;

从新能源类型上看,北京主要是纯电动车型,主要与北京本地新能源政策“只有纯电动才会享受北京市补贴”所致;其余限购城市插电式混合动力车型销量占比较大,主要畅销车型比亚迪秦、荣威eRX5、荣威ei6等车型,而非限购城市主要是以纯电动车型为主;

从使用性质上看,深圳、上海、北京、天津、杭州等限购城市私人使用份额较高,主要这些城市的车辆限购政策影响所致,而柳州、长沙、厦门、成都等城市单位购买使用较多,主要是共享汽车和出租租赁市场更多使用纯电动车辆作为替代车辆,而潍坊、济宁、济南私人使用份额非常高,主要是这些地区消费群体主要偏向于微型电动车和低速电动车。

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总结:多种因素推动地区新能源销量增长

随着新能源市场进入后补贴时代,地区市场主要受到政策、出行方式、区域因素、区域产业结构、消费者偏好等因素影响。

在政策方面,补贴政策变化将会驱使私人用户群体购买车型的选择性更多,单位组织更多向新能源汽车购买倾斜,而各地方政策不同会驱使地区车型结构的差异;

在出行市场方面,随着共享汽车和出租租赁市场蓬勃发展,更多的新能源汽车被作为替代车辆,新能源汽车将会成为共享出行市场主要车型;

在城市限购方面,随着汽车保有量饱和因素,更多城市会出台汽车限行限购政策,将驱使和鼓励更多人使用新能源汽车;

在产业结构方面,在环境污染严重的地区,纯电动车购买将会受到更多的鼓励。在新能源产业布局较多的地区,新能源汽车推广的力度将会更大。

在消费者偏好方面,各地区因消费群体对新能源汽车不同的需求和偏好,会导致各个地区的新能源车型结构差异较大;

综上所述,各种不同的因素推动地区的新能源市场快速发展,同时也使各地区新能源市场呈现较大的差异性。

来源:雷胜东

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