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4月销售13105辆 比亚迪用销量“回应”亏损3.9亿的传言

5月8日比亚迪官方公布了4月新能源销量数据,其中纯电动车型销量达到5657辆,插电式混合动力车型销量达到7448辆,同比上涨261%,总销量达到13105辆。其中比亚迪秦4月销量达到4134辆,保持国内插混保有量第一的车型,比亚迪宋DM则以3137辆的成绩担任了插混SUV销量冠军。截至4月比亚迪新能源乘用车销量已经达到41604辆。

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2017年11月17日,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在广州车展宣布,比亚迪新能源提前两个月完成了10万辆的年销量目标,并表示2018年王朝车型将全面迭代,2018年新能源销量目标为20万辆。对尚处于发展成长阶段的新能源市场来说,20万辆的销量目标能否完成让不少人都画上了一个问号。

补贴退坡影响比亚迪新能源决心?

近期更有不少比亚迪扣除非经济性损益后净利亏损3.9亿的消息传出,甚至很多人表示亏损原因在于新能源补贴退坡让比亚迪损失惨重,让人一度怀疑比亚迪吃了新能源的亏是否要急流勇退了。都说舆论的力量是强大的,新能源君抱着求实的想法翻阅了一下网上各路大神的说法。

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类似图中表示的“比亚迪唐、秦和宋DM这几款比亚迪热销车型占据了总销量60%,续航能力都没有超过100km,因此不会为比亚迪带来政府补贴。”这些分不清纯电动车型和插电混合动力车型的言论也让新能源君哭笑不得。插电混动车型补贴和纯电动补贴本身就是截然不同的两种模式,而插电混动车型也并非完全靠动力电池完成续航,所以普遍续航能力不会太高,补贴方式也有所区分,因此没有补贴一说完全是无稽之谈。比亚迪新能源作为最早进军新能源市场的企业之一,有着丰富的经验和先进的技术,虽然补贴退坡会对企业盈利造成影响,但也是整个市场普遍经历的,并非对个别车企改变。众所周知,新能源补贴退坡是未来的必然趋势,在新能源市场尚未成熟时,国家为了扶持新能源市场得到良性可持续发展,推出了一系列政策补贴和优待都是为了给新能源汽车和传统燃油车同台竞争的机会。但一味依靠补贴维持生计显然并不合符市场的需求,这也是为什么2017年初目录清洗过一遍以骗补为生的企业后,又增加了“叫停”制度的原因,优胜劣汰是当下新能源市场不可避免的趋势。

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作为新能源汽车引领者,比亚迪对新能源市场的认知远超国内一般车企,虽然企业存在亏损问题,但从2018年销量目标上涨一倍不难看出,比亚迪对新能源市场的看好和重视。在普遍车企还在年销量几万挣扎时,比亚迪在新能源领域已经突破十万销量大关冲击二十万的关卡了。

销量稳步上涨,比亚迪已经开始发力

都说2018年是新能源元年,不仅国外车企纷纷推出新能源产品,造车新势力也从纸上谈兵开始产品的下线,比亚迪作为国内新能源销量第一的车企自然不甘落后。

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2018年1月,比亚迪新能源乘用车销量达到7151辆,同比大涨1082%,其中插混车型为销量主力,共售出7109辆。2月比亚迪销量为8236辆,同比上涨289%,超过第二名北汽新能源3791辆,稳坐榜首。3月比亚迪销量达到13112辆,同比上涨116%,其中插混市场大幅上涨是关键因素,比亚迪宋DM销量达到4685辆,比亚迪秦销量为3361辆,纯电动车型中比亚迪e5销量为3798辆。4月比亚迪销量达到13105辆,同比上涨117%,宋DM、唐、秦总销量达7448辆,同比上涨261%,占据插混车型半壁江山。

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在经过了1月、2月两个新能源市场淡季后,比亚迪1-4月新能源累计销量仍实现了4万辆的成绩,完成了年销量目标的五分之一,不难看出比亚迪这次看似“诳语”的20万年销量目标似乎并非难事。

全系换装三元锂电,续航成最大优势

在当下,随着新能源产品的不断完善,纯电动车型续航里程也不再局限于200km以内,以“占号”为目的的消费者也开始日益减少。除了补贴影响以外,续航能力的强弱也成了消费者最为关注的一点。

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早在2017年12月5日,比亚迪在投资者关系活动记录中就透露了,动力电池总产能已经达到16GWh,其中包含10Gwh磷酸铁锂电池和6Gwh三元电池,并将在青海扩建一个产能达到10GWh的三元电池工厂。截止2017年底,比亚迪所有插电式混合动力车型都已经换装了三元电池,2018年除了比亚迪e6以外的所有新能源乘用车都将换装三元电池。

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3月31日,比亚迪在北京召开的品牌嘉年华中,也将换装了三元锂电池的比亚迪秦EV450、比亚迪e5和宋EV400公布了售价,三款车型均可享有国家补贴和地方补贴。同时三款车型电池密度均提升至140.97Wh/kg,续航分别达到480km、480km和400km,快充模式下30分钟可充至80%电量。三款更换了三元电池的纯电动车型上市一小时就售出了542辆,也为比亚迪在纯电动市场中进一步提升了产品竞争力。

比亚迪新车接连上市,产品矩阵日渐完善

除了在续航能力进一步提升以外,比亚迪在新能源产品布局上也在不断完善。在3月9日推出了全新A0级电动SUV——元EV抢占市场,不仅工况续航超过300km,在空间和驾乘感上也有不错的表现。

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据比亚迪官方表示,2018年还将推出一款紧凑型SUV车型,在微型车市场快速上升的阶段为比亚迪在新能源领域带来更快的提升。在未来还将推出包括全新一代的比亚迪唐和秦以及宋Max新能源车型,保持比亚迪在新能源领域中高端市场的领先地位。

来源:新能源观察

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