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一不小心就陷入误区 进口车24万为何中国卖到90万

导读: 进口汽车此前的关税才25%?想必不少小伙伴都有这一困惑,因为在大家印象中,进口汽车“关税”都是50%以上甚至超过100%,为何会出现这一感观偏差?

【编者按】众所周知,进口车与国产(包括合资品牌)市场报价差异较大来自关税,那么会计算进口车的高价,就明白了整车税率与汽车零部件税率。

近日,财政部宣布自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税:将汽车整车税率降至15%,将汽车零部件税率降至6%。

举例说明:三种税抬高国内报价

24万元的到岸价,为何最后市场指导价却要到90万元?我们先看税费方面的影响,按照我国现行规定,进口汽车需要缴纳三种税:进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序:1、进口关税以到岸价格为完税价格;2、 消费税的计税价格是到岸价加关税;3、增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。这其中,进口关税此次下调前为25%。

消费税要按车的排气量和车种来征收,根据相关条例规定,消费税的征收标准如:进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调,由17%降为16%。

由于关税和增值税的税率固定,消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大,我们选取最大值来进行计算。假定这辆到岸价24万的进口车为中规进口车(原厂授权,4S店销售),排气量为4.0以上,且到岸时间为5月1日前,套入相关计算公式,则其所要缴纳税费为:1)关税:24万×25% =6万;2)消费税:(24万+6万)÷(1-40%)×40% =20万:3)增值税:(24万+6万+20万)×17% =8.5万;4) 税费合计34.5万,加上24万的到岸价,总共58.5万,即这辆进口汽车的抵岸价。常规而言,这个价格与90万指导价间的31.5万价差,即为运输等成本费用和国内经销商的利润。

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一大误区:关税=综合税率

进口汽车此前的关税才25%?想必不少小伙伴都有这一困惑,因为在大家印象中,进口汽车“关税”都是50%以上甚至超过100%,为何会出现这一感观偏差?

原因在于,大家印象中的“关税”其实是“综合税率”,它包含了关税、消费税和增值税三个税种。

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先来综合税率公式:

关税 = 报关价格 × 关税税率

消费税 =(报关价格+关税)/(1-消费税税率)× 消费税税率

增值税 =(报关价格+关税+消费税)× 增值税税率

事实上,在此次关税下降之前,增值税已经先一步实行了新政策,自2018年5月1日起,制造业的增值税由17%降至16%,当时已有不少外企车企下调了车价。

二大误区:降税10%

此次进口汽车关税从此前的25%降至15%,下降了10%,那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%?这种说法并不准确。所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出,关税下降势必会影响到综合税率,而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。

据威尔森监测,不同报关价针对不同排量,当关税下降10%之后终端价格下降幅度均为8%(理想状态下,关税下调额度完全折算)。

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海关总署数据显示,2017年我国汽车零配件进口金额约2156亿元,是重要的进口商品种类。“汽车产业链国际化程度很高,国内很多合资汽车生产商的关键零部件都是进口的。降低汽车零部件关税,对汽车生产企业是利好。”赵萍表示。

以关税带动价格下调

报关:汽车进口环节税

以一辆报关价为30万元2.5升排量的进口汽车为例,原关税为25%,需要缴纳的关税、消费税(12%)、增值税分别为7.5万、5.1万、7.2万,完税后的价格为49.8万元,综合税率为66%。关税下调到15%,需要缴纳的关税、消费税、增值税分别为4.5万、4.7万、6.7万元,完税后价格为45.9万元,综合税率53%。

关税、进口环节的税收,只是汽车价格的因素之一。以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例,该车进口到岸价24万元人民币,关税税率25%时,关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。

据悉,汽车进口环节税收包括关税、消费税、增值税。消费税为价内税,根据排量不同,税率从1%到40%不等,如排量为“1.5-2.0升(含)”、“2.5-3.0升(含)”的税率分别为5%、12%。我国增值税为价外税,税率为17%。

作者:程桂华

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