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2017自动驾驶“脱离报告”:各企业表现如何?

导读: Waymo与通用Cruise呈双雄争霸局面,尚有8家企业未被加州纳入路测考量范畴,小编还对剩下的10家企业进行了分析与预期,详见下文。

2017自动驾驶“脱离报告”:各企业表现如何

据外媒报道,美国消费者保护组织(Consumer Watchdog)宣称,从加州车管局发布的《2017自动驾驶“脱离报告”(California Autonomous Vehicle "Disengagement Reports")》来看,自动驾驶技术并不安全,至少目前还需要配置一名备用驾驶员,用于监控车辆的操作,从而确保自动驾驶路测时的安全性。

该报告主要涉及以下两方面内容:

1.自动驾驶汽车路测里程;

2.“脱离(Disengagement)”次数;

从某种程度上来说,“脱离”次数越少,系统越稳定。对于致力于自动驾驶研发及路测的众多企业而言,该报告无疑是其2017年度的自动驾驶路测成绩单。

该报告一共收录了20家企业,其中以Waymo及通用旗下的Cruise表现最为出彩,详见下文。

Waymo与通用Cruise双雄争霸

2017自动驾驶“脱离报告”:各企业表现如何


测试车辆、测试里程数、“脱离次数”对比

Waymo配置了75辆测试车辆,其在加州的自动驾驶测试里程数高达352,544英里。据报道显示,“脱离(disengagements)”63次,即:每隔5,506英里需人工介入操作一次。

相较之下,在《2016自动驾驶“脱离报告”》中,Waymo在加州的自动驾驶测试里程数为635,868英里,“脱离”124次,即:每隔5,127英里需人工介入操作一次。

通用Cruise配置了86辆测试车辆,自动驾驶测试里程数为131,675英里,“脱离”105次,即:每隔1,254英里需人工介入操作一次。

碰撞次数对比

作为自动驾驶技术安全性的一项衡量指标,碰撞次数也是DMV看重的重要数据。

据通用Cruise透露,2017年旗下车辆共发生22起碰撞事故。此外,该公司路测后共发生了25起事故。

据Waymo透露,2017年旗下车辆共发生了3起碰撞事故。此外,2015年和2016年分别发生9起和13起碰撞事故。此外,自2014年以来,一共上报了25起碰撞事故。


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