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特斯拉会成中国股比放开的第一条“鲶鱼”吗?

导读: 中国汽车市场不缺特斯拉,中国汽车市场也不缺美国品牌。但反过来讲,美国汽车品牌却需要中国这样的市场。目前全球的各大车企都在抓紧中国新能源汽车市场的布局,特斯拉想在中国市场发展,能否成为中国新能源汽车市场的一条鲶鱼?

前段时间,中美贸易摩擦成为焦点,引发了行业内深刻反思。中兴的核心技术遭到美方制裁,让我们深感丧失核心技术的支持,自主企业在市场上将很难立足!这个教训在当下大力发展的新能源汽车行业同样讲得通。

新能源汽车产业的蓬勃发展使我国成为当下全球最大的电动汽车市场,我国自主车企也有望借此机会迎来弯道超车,一改传统汽车工业落后欧美发达国家二十年的状况。但是,随着国家放开对外资车企的股比限制,毋庸置疑,中国的新能源汽车市场竞争将更加激烈,外资车企的进入一方面将搅活新能源汽车市场,另一方面,自主车企也将面临严峻挑战。

最近,游走在冰与火边缘的特斯拉一边准备与松下在华建立电池厂,一边已经在上海申请获得营业执照,那么,外资企业在中国的股比限制放开后,特斯拉会成为中国新能源汽车市场的第一条“鲶鱼”么?

特斯拉会成中国股比放开的第一条“鲶鱼”吗?

特斯拉获营业执照,会成第一家独资整车制造业吗?

最近关于特斯拉的负面新闻沸沸扬扬,量产难出,高管辞职,车祸再现,苹果收购传闻等,与负面新闻相比,特斯拉或将在华建厂的消息更让人关注。

5月10日,通过查询国家企业信用信息公示系统,特斯拉(上海)有限公司获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。根据了解,特斯拉(上海)有限公司注册资本为1亿元,股东为特斯拉汽车香港有限公司。

特斯拉会成中国股比放开的第一条“鲶鱼”吗?

一时间,特斯拉在上海的注册成立,业内人士不禁猜测,这是特斯拉入华布局的第一步棋?特斯拉会成为中国第一家独资成立的整车制造企业吗?

据了解,特斯拉在上海成立的公司经营范围为从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

从这点看来,特斯拉确实已经开始了在中国市场的布局。早在特斯拉第一季度财报会议上,马斯克就提到将很快宣布中国超级工厂的地址,最晚不会迟于年底。就在获得上海营业执照的前夜,日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在年度财报会议上表示,将与特斯拉联手在中国生产电池。

OFweek行业研究中心分析认为,在目前获批的营业执照中,特斯拉上海的经营范围为产品技术开发,咨询及产品推广等,暂时还没有整车制造的业务。但是,随着获取营业执照、与松下在中国建电池工厂,特斯拉在华建整车制造的消息估计不会太久。这一方面取决于特斯拉自身的规划,另一方面,还取决于中国当下的放开外资股比限制。

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外资股比放开,特斯拉将得到什么?

继4月10日国家主席在博鳌论坛讲话中提到要尽快放宽外资车企股比限制后,国家发改委在4月17日明确表示将放开合资车企的外资股比限制,并给出了具体的时间及安排。

根据时间安排,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制;通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

股比限制开放已成必然,然而没想到的是发改委对汽车行业股比限制开放的执行速度比市场预期要快很多。今年就取消新能源汽车外资股比限制,这对特斯拉这样的外资新能源汽车企业来说无疑是大好消息,和马斯克将在今年内入华的时间节点上也吻合。

关于外资股比放开,汽车行业已热议多年。按照《中国汽车产业发展政策》,外资车企入华需成立合资企业,且中方股比不能低于50%、同一外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。

但是,新能源汽车在股比限制放开后,可不受两家合资名额限制。照此推论,特斯拉作为电动汽车的领军品牌,或许能成为赢家。另外,在中国建厂或许能解决特斯拉MODEL 3量产难题。但输赢总在一瞬间,按照现在中美贸易战的发展情况,即使贸易争端结束,特斯拉引入国内,一切还能如马斯克所愿吗?

特斯拉会成中国股比放开的第一条“鲶鱼”吗?

从汽车进出口量,看特斯拉入华面临困境

从我国去年和今年汽车的进出口量来看,例如去年别克销售140万辆中,仅在中国就销售120万辆。相比之下,美国本土市场却只有不到20万辆。

2018年第1季度的中国进出口新能源车总体表现很强,出口的新能源车全面翻倍增长。而中国市场的进口特斯拉表现却不佳,所在的纯电动车的市场的同比出现负增长。随着中国纯电动汽车市场的快速发展,3月份,我国新能源汽车进口仅2684台,同比增长-22%。可以说,中国的纯电动汽车市场不再依赖进口,国内的自主品牌车辆在纯电动方面已经具备了成熟技术和市场。

从进口车的零售表现来看,插电混动车型表现反而突出。而特斯拉的零售表现相对平稳,1-3月份的进口特斯拉零售,平均没有超过千台。而中国进口的新能源汽车,插电混动的进口主要是欧洲,尤其是德国和英国的进口占比较高,德国电动车进口增多。纯电进口主要是美国,特斯拉成为美国纯电动车的关键,2018年的美国电动车份额从94%下降到89%。

特斯拉会成中国股比放开的第一条“鲶鱼”吗?

随着中国自主品牌新能源汽车的崛起,在特斯拉车辆频频出现的事故、推迟量产、推迟交付、以及中美贸易战的影响下,目前特斯拉在中国的表现很差,出现进口的负增长。可以说,中国汽车市场不缺特斯拉,中国汽车市场也不缺美国品牌。但反过来讲,美国汽车品牌却需要中国这样的市场。目前全球的各大车企都在抓紧中国新能源汽车市场的布局,特斯拉想在中国市场发展,能否成为中国新能源汽车市场的一条鲶鱼?目前看来还面临着许多困境……(文/王丽鸿)

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