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重新定义成长空间 新能源汽车国产化仍存挑战

导读: 进入寻常百姓家,正在逐渐成为现实,新能源汽车实际上面临着众多发展的利好。当然,也不能忽视,受访群体依旧将“续航里程”视为最值得忧虑的问题。去哪儿充电,充多久的电,都是车主关心的话题。

全球加紧发展新能源汽车,我国也并没有落后。在利好的大环境下,人们购买新能源汽车的意愿持续提高,需求将引动市场,激发产业发展潜力。而面对日益激烈的竞争格局,国产新能源车企将如何应对呢?

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听说,最近中高端进口车市场气氛火爆,关税下调引发了的降价连锁反应直接带起了销售节奏。新能源汽车中的“高岭之花”特斯拉也快速公开了优惠价格表,据了解,多家体验中心的部分车型几乎抢购一空。

相对而言,国产新能源汽车最近的市场呈现出了一定的低迷景象,尤其是中高端车型,销售量远远不足。这也从很大程度上证明了,新能源汽车国产化仍存在不容忽视的困境和阻力,但是大环境的提振力却是毋庸置疑的。

从全球视角来看,新能源汽车发展的足迹遍布全球,欧美各国也在加快推行新能源汽车。一方面是标准,一方面是补贴,实际上,中国营造的大环境已经有了后来者居上的趋势。而随着双积分制的落地,我国新能源汽车发展将更上一层楼。

由此,作为全球最大的新能源汽车市场,我国已经站在了美欧的同一水平线上,共同助推新能源汽车事业下一轮增长。有公开数据显示,我国新能源乘用车年复合增长率超过80%。也许发展路线选择不同,但是支持方向是一致的。

而就国内情况来说,商务部在《主要消费品供需状况统计调查分析报告》中表示,25.4%的消费者认为,国内新能源汽车无法满足需求。这也意味着,我国新能源汽车成长空间是值得肯定的,供需之间的关系将促进内部调整,打开未来潜力。

另一项来自AutoForesight的调研表明,随着时间的推移,人们对于新能源汽车的接受度在显著提高。而且,车主对于补贴、车牌之类的关注度有所下降,开始注意新能源汽车的使用体验,整车质量等因素。

短短一年时间,有意愿购买新能源汽车的受访者比例从不过半提升到了近7成。同时,更多人从新能源汽车款型、设计、售后等方面开始考量造车新势力,这意味着在品牌之外,国产新能源汽车能够掌握的竞争主动权又增加了。

进入寻常百姓家,正在逐渐成为现实,新能源汽车实际上面临着众多发展的利好。当然,也不能忽视,受访群体依旧将“续航里程”视为最值得忧虑的问题。去哪儿充电,充多久的电,都是车主关心的话题。

在氢燃料电池汽车刚刚冒头之际,电动汽车在新能源汽车领域的占比更大,也就需要更多地关注充电桩以及配套设施建设。电动汽车规模大幅增长,充电桩建设和运营却陷入要么不够,要么闲置的尴尬境地,着实成为一大阻碍。

相较目前世界上主流的国家主导运营模式、车企主导运营模式、电网企业主导的运营模式,我国依据国情探索“混合式”运营模式的可行性。从技术上突破,从运营模式上突破,都是进一步支撑新能源汽车发展的重要措施。

正如业界人士所言,要建好充电桩,更要用好充电桩。作为不可缺少的配套设施,充电桩使用率要提升,发挥其服务功能;充电桩管理和维护要升级,从长远利益出发规避风险。

总的来说,政策利好是向新能源汽车倾斜的,不过技术硬实力和布局软实力仍待加强。市场进入优胜劣汰关键期,新造车势力应着力从国产化入手,逐步掌握质量和成本的双效益,加快应对海外企业以及资本的跑马圈地。

来源:中国环保在线

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