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前所未有:方形电池大“发威” 动力电池市场迎来“统治者”

导读: 从2018年上半年的装机量上来看,方形电池已经对圆柱和软包电池形成绝对碾压之势,总量远超过圆柱和软包电池之和,继续保持动力电池最主流类型地位。

在动力电池市场,方形、圆柱、软包作为动力电池“三剑客”过去一段时间一直处于三足鼎立状态,其中方形电池的市场份额领先于软包和圆柱,但总体相对平衡。而如今这种局面已悄然发生改变,三足鼎立的平衡状态已经被打破!从2018年上半年的装机量上来看,方形电池已经对圆柱和软包电池形成绝对碾压之势,总量远超过圆柱和软包电池之和,继续保持动力电池最主流类型地位。

方形电池愈发显现“统治者气质”

数据显示,2018年上半年,国内电动汽车市场动力电池装机量为15.52GWh。其中,方形电池以11.75GWh占比75.77%,排在首位;软包电池以1.95GWh占比12.53%,排在第二位;圆柱电池以1.82GWh占比11.70%,排在第三位。方形电池在动力电池市场已经愈发显现出统治者的气质。

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数据来源:动力电池应用分会研究部

电池中国网了解到,目前方形电池材料主要集中在磷酸铁锂和三元,而方形电池供应车辆类型在新能源客车、乘用车和专用车领域均有涉及。2018年上半年方形电池11.81GWh的装机量,主要供给新能源乘用车和客车,其中乘用车占比46.23%,客车占比41.30%,两者合计87.53%。新能源乘用车和客车销量的增长拉动方形电池装机量大幅攀升。

从近几年动力电池市场发展情况来看,方形电池和圆柱、软包电池之间的占比一直在变动,虽然方形电池也出现过市场占有率下降的情况,但自2015年以来,方形电池占据动力电池市场份额第一的位置从未改变过,并且总量遥遥领先。

动力电池应用分会研究部统计数据显示,2015年国内动力电池总装机量16.49GWh,其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为10.42GWh、4.01GWh、2.06GWh,占比分别为 63.19%、24.32%、12.49%;2016年国内动力电池总装机量28.28GWh,其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为19.13GWh、5.99GWh、3.16GWh,占比分别为 67.65%、21.18%、11.17%;2017年国内动力电池总装机量36.44GWh,其中方形、圆柱、软包电池装机量分别为21.47GWh、10.24GWh、4.73GWh,占比分别为 58.92%、28.10%、12.98%。

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数据来源:动力电池应用分会研究部

方形电池备受车企青睐的特殊性能

方形电池市场表现为何如此强劲?这与其特殊的性能密不可分。作为动力电池“三剑客”之一,方形电池具有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势,曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计,多年来一直受到电池和整车企业的青睐。

相对于圆柱电池,方形电池的可塑性更强一些,可以根据搭载产品的具体需求而进行定制化的设计;而软包电池由于存在未突破的技术瓶颈,所以综合各方面因素来讲,软包电池目前整体市场竞争力尚不如方形电池。三星SDI是国外方形电池的主要生产商,三星SDI中国区副总裁韦巍表示,对快充来讲,方形电池具有优越性,主要在于它的方形电池内阻比较小,所以温升比较容易控制。同时,方形电池能够满足大容量单体电池的需求,对BMS和PACK的设计要求较低。目前很多车型都采用了方形电池,比如宝马的i系列车型,荣威ERX5,蔚来的ES8等。

方形电池市场集中度走向极端化

2018年以来,动力电池企业纷纷加大布局方形电池,主产圆柱动力电池的企业也大力布局方形电池,而方形电池企业也在调整产品尺寸,研发大容量电池。随着国家政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求,方形电池产能不断攀升。据业内机构预测,2018年动力电池总产能将达到250GWh,其中方形电池产能占比将超过50%。

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数据来源:动力电池应用分会研究部

目前方形电池的产能主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等企业,2018年仅这4家方形电池总产能预计将达71.5GWh,占国内全部方形电池总产能的比例将高达85.6%。动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年1-6月国内方形电池总装机量为11.75GWh,其中排名第一的宁德时代方形电池装机量为6.49GWh,占比55.23%;比亚迪方形电池装机量为3.33GWh,占比28.34%;国轩高科方形电池装机量为0.70GWh,占比5.96%。前三位合计占比达89.53%,方形电池市场集中程度已成极端化态势。

未来动力电池市场格局还存变数

虽然方形电池目前是电池企业最主流的选择,但其自身性能短板也很明显。由于方形电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产,所以市场上有成千上万种型号,而正因为型号太多,工艺很难统一。方形电池在普通的电子产品上使用没有问题,但用于需要多只串、并联的大型动力电池,相对于标准化产线生产的圆柱形锂电池,方形电池的生产自动化水平不高,单体差异性较大,在大规模应用中,其系统寿命远低于单体寿命。同时,由于方形电池单体的差异性,也不利于回收和再利用。

电池中国网认为,由于特定的包装材料与结构不同,方形、圆柱、软包电池各有优劣势。而且当前动力电池行业正处在大变革时期,各种技术创新层出不穷,未来哪种技术路线会脱颖而出还未可知。目前方形电池产能集中度过于明显,一旦未来市场有变,电池企业将面临很大的风险。从行业发展的角度来讲,电池企业应该更着眼于技术创新和长远的未来,而不是短期的市场占有率。

作者: 金东

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