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比亚迪新能源汽车销量为何能够霸榜

导读: 在2018上半年全球新能源乘用车销量排行榜中,比亚迪以71270辆的新能源汽车销量排行榜首。作为国内首个新能源产销规模超36万辆的车企,比亚迪在新能源汽车市场持续领跑,并突破"双限"城市、布局全国。

在2018上半年全球新能源乘用车销量排行榜中,比亚迪以71270辆的新能源汽车销量排行榜首。作为国内首个新能源产销规模超36万辆的车企,比亚迪在新能源汽车市场持续领跑,并突破"双限"城市、布局全国。

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比亚迪7月汽车销量

电动汽车资源网了解到,2018年8月6日,比亚迪发布了2018年7月销量快报,快报显示,比亚迪7月共销售新车37315辆。其中,新能源汽车的销量超过了燃油车,达到18793辆,环比增长10%,乘用车和商用车分别销售18203辆和590辆。今年1-7月比亚迪累计销售新能源汽车93677辆,乘用车与商用车累计分别销售89473辆和4204辆。比亚迪的在新能源汽车方面的销量为什么能保持稳定高速增长,并长期位列前茅,电动汽车资源网将进行分析。

发展需求紧迫 比亚迪致力电动汽车研发

中国发展电动汽车具有很高的紧迫性,为什么这么说呢?

第一,需要解决石油问题。我国作为一个缺油少气,但石油消费量排在全球第二的国家,石油极度依赖进口,这不管是对我们国家以后的能源发展还是经济发展来说,都是十分不利的。中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示,2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高,其中石油进口已达3.96亿吨,对外依存度达67.4%。大力发展新能源汽车,减少燃油车的产销,有利于我国的能源消费结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变,有利于解决我国因缺油带来的各种问题。中美贸易战,更是让中国人清醒地认识到自己的两大软肋:石油和芯片安全。

第二,环境保护,解决空气污染,改善全球气候。雾霾是中国最严重的环境问题之一,机动车尾气是城市的主要污染源,对PM2.5的贡献高达40-60%,特别是柴油车。中国柴油车占所有汽车保有量的7.8%,但它的排放却占城市PM10或PM2.5约76%以上。空气污染,特别是城市空气污染,其主要元凶是尾气。此外,尾气的排放还会引起全球变暖等气候变化问题。大力发展电动汽车,减少燃油车的使用,能够减少汽车尾气的排放,自然也能改善空气污染及全球气候变化等问题。

第三,成为汽车强国的必经之路。我国不是一个汽车强国,在传统燃油车制造方面落后西方国家一百多年的情况下,电动汽车刚刚出现不久,各个国家起点都差不多,意味我国有机会摆脱以往燃油车一直跟在其他汽车强国屁股后面发展的姿态,甚至一举超越他们,成为电动汽车的全球领头羊。目前我国的电动汽车产业链已经日趋成熟,而且在电池电机电控的技术和资源上我国也拥有优势,我们完全可以凭借大力发展电动汽车,绕过发动机和变速箱这两座大山,靠着我国日渐强大的电动汽车技术,实现对现有其他汽车强国的弯道超车。

电动汽车资源网获悉,比亚迪从2003开始就致力于电动汽车的研发及其事业的发展。九年前,比亚迪推出了第一台电动大巴,当时遭到了很多人的质疑,“会不会着火?会不会爆炸?电池用半年寿命会不会下降?”等等。最终,比亚迪用数据、用行动证明了其生产的电动大巴是符合公共交通车辆所有要求的,开启了“城市公交电动化战略”,后来这一战略成为深圳战略,并上升为国家战略。2015年,比亚迪又推出了“7+4”全市场战略,立志将电动化进行到底。2017年,中国电动汽车的销量占了全球50%的比例,经预测今年依然可以保持在这个占比之上。今年的一二季度,能明显感觉到电动汽车发展的步伐在加快。中国将全面进入电动汽车时代,比亚迪牢牢抓住了这次机会。

布局动力电池 产能加速扩张 积极寻求合作

比亚迪除了在电动汽车整车方面的发展外,动力电池布局方面也丝毫没有松懈。比亚迪总裁王传福曾表示,电池是比亚迪战略方向中的核心业务,未来会独立上市。电池是材料科学,材料科学是支柱性科学,就像房子的柱子一样。电池就由材料科学发展而来,让大家对技术认识更深入,因为它是一个从材料到应用端的连接技术。电池是比亚迪非常核心的产品,也是其发展的基石。

电动汽车资源网了解到,2016年10月24日,比亚迪与青海盐湖股份、卓越投资共同出资5亿元投资上游原材料碳酸锂项目,并且建设年产量达3万吨的碳酸锂项目。2016年10月29日,青海比亚迪在西宁开展年产量达10GWh动力锂电池项目、年产量达2万吨动力电池材料生产及回收项目。2016年11月,比亚迪年产6000吨六氟磷酸锂配套项目落户青海西宁。2018年6月27日,比亚迪年产能24GWh的动力电池工厂在青海西宁南川工业园区正式下线,投产之后将是全球最大的动力电池工厂。比亚迪在青海布了一个很大的局,除了在西宁南川建立全球最大的动力电池工厂之外,比亚迪还在青海的格尔木建立了锂盐开采加工工业园,以及在青海的海东建设了电池原材料工业园等。总投资超过了200亿元,预计到2020年建立完整的电池产业链,届时比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。除了自身的产能规划和布局外,比亚迪还积极与其他企业进行合作。2018年7月,比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议,将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。电动汽车资源网还获悉,美国乔治亚州和其首府亚特兰大市各自宣布其零排放公交车辆的采购合同,比亚迪同时成为两份合同的供应商之一。

比亚迪在大力发展电动汽车的同时,也不忘布局动力电池产业链,双线并进。其新能源汽车销量之所以能在中国乃至全球都占据榜首,与其自身清晰且长远的目光和布局都不可分割。国内的新能源造车势力在不断增多,但各企业是否能在残酷且激烈的新能源汽车市场中生存下来,还需要时间去验证。

(作者:黄诚)

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