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微型电动车7月市场分析,A00级车型酝酿反击?

导读: 从车型结构上来说,6月新能源乘用车市场变动较大,A00级车型占比大幅下跌,销量占比为23.34%,自2018年1月以来,首次跌破40%,也是近四年来的最低值,7月占比略微回升,达到24.42%,但依然式微。

根据乘联会数据,7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万辆,环比6月下降1.15%,同比增长7成。其中纯电动乘用车销售4.75万辆,插电混合式动力乘用车销售2.33万辆。

A00级车辆7月销量稳定

从车型结构上来说,6月新能源乘用车市场变动较大,A00级车型占比大幅下跌,销量占比为23.34%,自2018年1月以来,首次跌破40%,也是近四年来的最低值,7月占比略微回升,达到24.42%,但依然式微。

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毫无疑问,造成这一走势的是今年的补贴政策。新补贴政策从今年6月12日开始实施,新能源乘用车市场在5月和6月对于新政也作出了相应的反馈。新政策提高了技术门槛要求,鼓励高续航里程、高能量密度、低能耗的车型。

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对于低续航里程车辆补贴的下调以及补贴系数的乘数效应,A00级车型在1-5月快速冲量,到6月销量应声而落,锐减了62.8%,7月为新政实施后的第一个整月,A00级车型销量略微回升,环比增加3.41%,基本稳定,而7月的纯电动市场,除A00级车之外,其他车型板块销量都出现了下滑。

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升级产品上市,抢夺市场

7月的A00纯电动乘用车市场,奇瑞eQ电动以3665辆的销量夺冠,但较 6月减少了17.34%。除江铃IEV6E、路盛S1 iEV、众泰E200、北汽EC系列和云100的销量上涨之外,其余A00级车型都较上月均下跌,而北汽EC系列与云100因为6月基数很低,从绝对值看,并没有体现出太大的优势。而为适应补贴新政升级了续驶里程的几款A00级车,如奇瑞eQ电动、江淮IEV6E、众泰E200的销量依然为四位数。

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北汽EC180的升级车型EC3将在第三季度上市,新车综合工况续航里程为261公里,得益于续航里程及能量密度的提升,能够拿到不少补贴。其续航处在250≤R<300公里之间,可以拿到3.4万元的补贴金额。车辆整备质量为1092kg,工况下百公里电耗为11.90kWh/100km,优于门槛15%,按1倍系数补贴。车辆电池系统能量密度为143Wh/kg,处在140(含)-160Wh/kg之间,按1.1倍补贴。综合计算下来可获得3.4*1*1.1=3.74万元,再加上地方补贴1.7万元,最终可获得5.44万元的补贴。该车型上市后,有望依托原 EC180的销售网络放量。

而对于刚刚上市的众泰E200 Pro,其核心就是续航里程的升级,车辆搭载一组容量为31.9kWh的锂离子电池组,电池包能量密度也达到了142.53Wh/kg,可以提供综合工况下301km的续航里程。

下表为2018年其他一些已上市或将要上市的A00升级车型,届时,更多升级车型推出,A00级市场或将再次上扬,抢占A级车和A0级车的市场份额也是大概率事件。

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作者:邓娅

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