侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

北京新能源汽车7月上牌量分析,比亚迪表现强劲,准车主观望情绪较浓

导读: 根据交强险上牌量数据,2018年7月,北京新能源乘用车上牌量为2751辆,今年目前为止累计上牌1.4万辆。

根据交强险上牌量数据,2018年7月,北京新能源乘用车上牌量为2751辆,今年目前为止累计上牌1.4万辆。相比去年1-7月累计3.4万的上牌量,今年略显冷清,究其原因,一是今年6、7月份世界杯的举办及北京高温高湿的天气降低了消费者的购车热情,二是从2018年1月15日起,北京小客车购车指标有效期由6个月延长到一年,许多准新能源车主并不急于购车,再加上随着补贴新政的实施,许多车企将推出高续航新车或升级款车型,京城消费者大多关注新车型,因此持币观望的情绪较强。

image.png

具体到车型来看,7月比亚迪表现十分优异,上牌量前三车型中,有两款来自比亚迪,今年5月底上市的比亚迪元也一跃来到第四。令人关注的还有6月初上市的帝豪GSe,吉利日积月累的品牌加持、良好的口碑以及在同类型车辆中的高性价比,使其一举拿下京城车主的心,排名第二。6月上牌量第一的北汽EX系列,7月上牌量有所下滑,排名第七。

image.png

另外我们还能发现,在上牌量排名前15的车型中,已经不见A00级车的身影,作为“占号神器”的微型车,像北汽 EC 系列、奇瑞 eQ 系列、知豆 D2等,曾经在北京市场的需求量非常大。从 6 月 12 日开始实施新的补贴政策后,A00级车的补贴力度大大降低,小型 SUV 的价格门槛不断下探,此消彼长中,微型车早已失去了价格上的优势。从下表可以看出,最新上市的奇瑞  eQ1 补贴后售价是 5.98-6.98 万元,而元 EV 的价格仅为 7.99-9.99 万元。最少1 万元的差价,是选实用性不高的A00级车还是性价比更好的小型 SUV,上牌量已经给出了答案。

image.png

从1-7月新能源乘用车上牌量累计数据来看,上半年风光无限的A00级车型已经逐渐下沉,有逐渐退出榜单的趋势。

image.png

从车企来看,比亚迪依然有很大的优势,加之元的优异表现,市场上供不应求,北京地区预定元EV,普遍需要等待 2 个月左右才可提车,这更加让人期待比亚迪后半年的表现。作为北京的本土企业,北汽新能源的品牌在北京很受认可,但因其明星车型EC系列的停产,目前成绩并不尽如人意。随着8月升级产品EC3的上市,相信拥有“地利”优势的北汽新能源依然会有好的表现。而一直变现稳定的荣威及吉利帝豪,在下半年的京城市场依然是有利的竞争者。

image.png

image.png

截至2018年8月8日24:00,北京累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个,第一电动网根据目前排队规则及指标配置数量计算,2019-2023年个人新能源指标已经“预订”一空,甚至部分申请人要等到2025年才能拿到新能源车指标。今年新能源小客车54000个个人指标额度已发放完毕,与目前为止1.4万辆的上牌数相比,至少还有3万未购车的京城准车主,他们的选择让我们拭目以待。

作者:邓娅

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号