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新能源汽车产业呈现新局势 听听政府及企业下一步将如何部署?

导读: 在这场中国汽车工业革命的拉锯战中,我国新能源产业的局势已经到了群雄逐鹿,大浪淘沙的阶段,企业间的差距将进一步拉大,缺乏竞争力的企业将被边缘化,并购、重组的势力将会增加。而未来新能源汽车竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化。

2018年9月20-23日,“2018年第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会涵盖各类主题论坛近20场。

其中,9月20日下午举行的“全球新能源汽车创新大会” 围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。

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在本次大会中,中国电动汽车百人会理事长陈清泰讲述了当前全球范围内新能源产业的发展格局,他认为当前汽车电动化正在向深度发展,而中国已经成为全球电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的一片热土。

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陈清泰-中国电动汽车百人会理事长

在这场中国汽车工业革命的拉锯战中,我国新能源产业的局势已经到了群雄逐鹿,大浪淘沙的阶段,企业间的差距将进一步拉大,缺乏竞争力的企业将被边缘化,并购、重组的势力将会增加。而未来新能源汽车竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化。除了企业需要对形势进行研判,制定和调整自己的战略,政府也应未雨绸缪、及早部署,来迎接这场汽车革命。

值得一提的是,此次电动化革命不是基于技术本身的正向发展和市场需求的拉动,而是出于控制温室气体排放的紧迫性,和对持续发展的担忧,各国政府倒逼车企完成的一次革命。因此,为了共同推行未来的技术创新,开辟中国新能源汽车长远发展的前进之路,工信部、交通运输部、中国信息化百人会、地方政府以及各整车企业纷纷加大新能源方面的部署力度。以下一起了解下,各相关政府、企业的具体部署:

工信部

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示,中国新能源产业的在蓬勃发展的同时还存在着一些问题,比如新能源产业基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够平衡,安全问题也做的不够完善。

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罗俊杰-工业和信息化部装备工业司副司长

未来,工信部将会同相关部门重点做好以下几方面的工作:

一是做好双积分工作的实施工作。今年的积分交易工作已经接近尾声,工信部也将对政策的实施效果进行评估,明确下一阶段积分管理的制度,新能源汽车积分比例和技术指标等内容,争取尽早发布。

二是完善产业政策体系。将会同有关行业部门深化供给侧行业改革,按照高质量发展的要求建立配套建设,加强新能源汽车保险、租赁、维修保养、二手车交易到服务体系的建设。

三是加快推动燃料电池汽车示范运行。将围绕打通产业链关键环节,完善标准与管理体系,选取政府有积极性、氢能燃料电池产业基础较好的地区,开展推广应用试点示范。

四是加强新能源汽车的监管。目前企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化,前期小部分产品的验证还不够充分,为此工信部将展开新能源汽车安全专项排查、健全新能源汽车安全标准规范体系、进一步完善汽车产业的体制机制。

交通运输部

交通运输部总工程师周伟表示,将坚持绿色发展,全面拓展新能源汽车在交通运输领域的推广应用,主要通过以下四个方面实施。

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周伟-交通运输部总工程师

一是综合施策,联合有关部门制定实施新能源汽车使用的差异化政策措施,完善相关配套的基础设施,鼓励运输企业选用新能源车辆,推动运输装备的提档升级。

二是调整结构,积极部署在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域,优先推广使用新能源汽车,交通运输、能源消费结构要得到不断的调整优化。

三是强化考核,交通运输部将会同有关部门建立考核机制,明确各省每年都新增及更换的公交车中新能源公交车的比重,强力推进新能源车辆在城市公交领域的推广应用。

四是明确目标,今年7月,交通运输部已经明确,到2020年底城市公交、出租汽车及城市配送等领域,新能源车辆的保有量将达到60万辆,重点领域的直辖市、省会城市、计划单列市建城区公交车全部更换为新能源汽车。

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