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8月新能源乘用车销售8.4万辆,帝豪EV/比亚迪唐分获纯电、插混板块销量冠军

导读: 9月11日,根据乘联会厂家数据, 8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆,同比增长6成;1-8月新能源乘用车销量达50万辆,同比增长1倍。

9月11日,根据乘联会厂家数据, 8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆,同比增长6成;1-8月新能源乘用车销量达50万辆,同比增长1倍。在历经补贴政策调整后,新能源发展呈现稳定较强特征,8月传统燃油车零售增速-7 %,新能源车实现60%高增长,新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

2018年3月政策明朗后的销量暴增到5.57万辆,4月进一步拉升到7.2万辆,5月拉升到9.2万辆,6月回落到7.17万辆,下调走强力度很猛, 7月维持在7万辆水平,相对于17年的7月的走势平缓。8月回升到8.4万辆,环比7月的走势实际是走强的。

8月新能源乘用车销售8.4万辆,帝豪EV/比亚迪唐分获纯电、插混板块销量冠军

8月纯电动中的A00级电动车有2.2万辆,同比减少20%,占纯电动乘用车38%份额。8月的A级电动车同比增105%,环比7月增28%,体现较好增长态势。而A0级电动车出现较强增长态势,同比是暴增,但环比表现平稳。

从具体车型来看,本月前三名为帝豪EC7、奇瑞eQ、元EV。帝豪EC7本月环比大幅增长86%,1-8月累计销量达18446辆。而A0级SUV的比亚迪元、北汽EX系列也表现优异。微型电动车奇瑞eQ和北汽EC系列本月表现较强,环比分别增加26%和506%。

8月蔚来ES8的销量为1296辆。

插电混动车型板块,比亚迪继续保持插混的强势地位,唐以5043辆的成绩位列榜首,同比增长457%,环比增长42%。紧随其后的依然是比亚迪车型秦,销量为4091辆,同比增长78%。吉利的博瑞GE8月环比大幅增长66%,排名第四。于7月底正式上市的领克01,8月销量为399辆。

8月新能源乘用车销售8.4万辆,帝豪EV/比亚迪唐分获纯电、插混板块销量冠军

关于9、10月份新能源乘用车市场的预期,全国乘联会秘书长崔东树告诉第一电动:“补贴退坡之后,市场恢复极慢,许多车企还处于消化补贴退坡前库存车辆的过程,9、10月市场不会特别乐观,但依然会出现上升态势。”

作者:邓娅

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