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热门国家新能源车相关补贴政策

导读: 自从新能源车出现以来我们一直都可以看到政府对该行业的支持,对于国内现在的新能源车市场而言,政府资助的补贴政策也成了不少“准”车主将目光投向新能源车的原因之一。

韩国:接纳进口新能源车补贴 最高补贴金额超过 15 万人民币

从现在路上越来越多的现代索纳塔 PHEV 和起亚 K5 PHEV 我们都可以看出,虽然近年来韩国车在国内市场上地位有所下降,但在研发上韩国车是从来没有松懈。虽然韩国汽车工业不如邻国日本,但是在新能源领域上韩国倒是不甘于后。

韩国政府在 2017 年正式将国内 101 个城市纳入到新能源车补贴政策中,根据不同地区制定了 300~1200 万元不等的新能源车补贴政策,而在韩国补贴力度最高的城市郁陵岛,这个地方享受国家补贴 1200 万韩元加上地方补贴 1400 万韩元,折合人民币达到 15.9 万元。

另外值得一提的与中国不同的是,在韩国即使购买进口新能源纯电车型同样能享受车辆补贴,但在政府文件中有一点表明享受补贴的车型必须要在充电器规格 7kWh 的前提下在 10 小时以内充满电才可享受补贴政策优惠。而混合动力车型在韩国则可以享受税务减免的福利,最高可以享受到 330 万韩元(约合人民币两万元)的减免。

欧盟:多个国家多种政策 共享车牌

其实现在很多网友都认为,中国在大力发展新能源车,几乎各个车企都有新能源车产品,那中国应该就是当之无愧的新能源汽车保有量冠军了吧?其实非也,欧盟地区由于是多个国家组合而成所以目前世界范围内新能源车保有量最高的地区其实是欧盟地区。虽然新能源车保有量非常高,但由于是多个国家地区组合而成所以在不同国家也会拥有不同的新能源车政策。

在汽车工业大国德国购买混合动力车型的消费者可以拿到 3000 欧元的补贴,但是这个补贴的标准前提是车辆的售价不得高于 6 万欧元,而在 2020 年之前购买电动车型的话还可以和自身名下的另一台车共享同一个车牌,而两台车则可以享用同一份保险。而在税费方面在 2020 年 12 月之前购买纯电动车型车辆的保有税将会免除 5 年和汽车税免收 10 年。

英国补贴政策就非常简单粗暴了,不管车辆是何种驱动方式,只要车辆的电动续航可以超越 70 英里(约等于 112km )即可获得车价的35% 的补贴,但上限为 4500 欧元。若车辆纯电续航低于 70 英里,但高于 10 英里(约等于 16km )补贴上限则降低至 2500 欧元,另外如果是公司购买新能源车则会减免公司的用车税,在伦敦地区的民众若购买新能源车将会免收拥堵费并享受部分地区免费停车的福利。而和德国一样的就是享受上述福利的条件就是车辆的售价不得高于 6 万英镑。

而同样作为欧盟大国的法国优惠政策就显得相当浪漫了,当其他国家都按照车辆驱动方式进行减免与优惠的时候,法国的优惠政策则是根据车辆的的二氧化碳排放制定政策。无论纯电或是混动车型,车辆 Co2 排放低于 20g/km 时将会获得 6000 欧元的补贴。若排放高于21g/km 又小于 60g/km 将会获得 1000 欧元,而将车龄在 11 年以上的柴油车型置换成纯电动车型将会获得额外的 4000 欧元补贴,若置换成混动车型将会获得 2500 欧元的补贴。

在新能源汽车迅速发展的今天,为了让更多的消费者接触新能源车,基本上所有国家都对这一新兴企业有着一定的扶持政策,在现在消费者渐渐接触多了新能源车并对新能源车慢慢接受的时候我们也发现了各国似乎对新能源车的优惠政策有所缩紧。当然,我们希望见到的是新能源车能出更多给力优秀的产品让消费者折服于产品力而不是通过政府补贴来达到销售目的。不过按照 2018 年我们试驾的车型看来我相信不靠政府补贴销售新能源车的日子距离我们是越来越近了。

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