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补贴要退坡,上汽拍胸脯

上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫

“虽然今年国家新能源补贴政策可能会出现一定幅度的退坡,并可能在一段时间内给我们的新能源汽车市场带来一点波动,但是上汽发展新能源汽车的决心坚定不移”

在1月12日召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)上,上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫表态,不会因为补贴退坡,弱化对新能源汽车的重视。

他还强调,在“新四化”推进过程中,上汽将电动化放在首要基础位置,并对自身的技术和成本(控制)能力充满信心。

1、补贴退,电动化不退

目前,上汽属于新能源汽车销量榜第一梯队。

陈志鑫介绍,2018年上汽新能源汽车销量超过14万台,连续5年实现翻倍增长。此外,上汽已经在国内3个城市投放超过300台燃料电池轻客车。

根据财新数联的统计数据,2018年前11个月,上汽新能源汽车累计销售9.02万辆,位于国内销量榜第三位,市场份额为10.51%。前两位的比亚迪和北汽新能源的市场份额分别为22.41%和15.48%。

随着后补贴时代的到来,企业的新能源汽车体量越大,降本压力越大。尤其是网传版本2019年补贴新政曝光后,很多车企反应“退坡力度太大”,甚至有人分析新能源汽车销量可能遭遇“腰斩”。

陈志鑫也认同,2019年国家新能源补贴政策可能会出现一定幅度退坡,并可能在一段时间内给新能源汽车市场带来一些波动,但他表示,虽然补贴会退坡,但上汽发展新能源汽车的决心坚定不移。

他还强调,上汽将电动化至于新四化战略的首要基础位置,并对自身的技术和成本(控制)能力充满信心。

2、迎战特斯拉,Marvel X将落地最后一公里泊车

不因补贴退坡动摇新能源汽车发展决心,上汽的底气来自长期的技术积累。

上汽捷能总经理助理徐璐曾向《电动汽车观察家》介绍,2008年起,上汽就开始相关技术研发,用7年时间开发出EDU电驱动系统和电池箱,在上汽的新能源产品路线上,纯电动和插混平分秋色。

陈志鑫介绍,上汽还与宁德时代、英飞凌、麦格纳等国内外供应商开展电池电芯、IGBC、电驱动系统等战略合作,进一步完善新能源产业链的关键布局。

2018年9月上市的荣威Marvel X,是上汽电动化和智能网结合的最新产品。陈志鑫表示,2019年一季度,上汽开发的最后一公里自动泊车功能将Marvel X上直接落地。

徐璐告诉《电动汽车观察家》,上汽新能源部门内部有个口号PKT——一个T代表丰田(Toyota),另一个代表特斯拉(Tesla),Marvel X就是对抗特斯拉的明星产品。

2014年5月,国家主席习近平在上汽集团考察时表示,“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。(完)


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