爱驰超级智慧工厂建成 或将收购陆风解决生产资质
撰稿|青柠檬
2月8日，历时630天的建设，位于江西省上饶市的爱驰汽车超级智慧工厂正式全线贯通。
据爱驰汽车营销负责人金新透露，这座超级智慧工厂是爱驰汽车与西门子战略合作的结晶，按照全球标准打造，是中国汽车行业首家真正意义上的工业4.0工厂，也是第一个能够生产上钢下铝车身结构的工厂，自动化率达到90%，可同时在线生产六种车型。还是一个能够生产满足欧洲法规产品的工厂，更是符合国内最高排放标准的绿色工厂。
作为造车新势力第二梯队成员的爱驰汽车在生产制造基地层面已经不存在任何障碍。向原计划在2019年实现量产的目标又向前迈出了一大步。
至此，摆在爱驰汽车面前仅剩“资质”这一最大障碍。
无独有偶，就在2月18日的早间，有消息称，爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，成立新的合资公司并实现控股。这其中，爱驰汽车将收购陆风汽车50%股份，江铃汽车和长安汽车则持有剩余的50%股份。此外，据该消息透露，随着陆风汽车被剥离出江铃控股，江铃控股的资产也将进行重组。
对此爆料，爱驰汽车相关人员在2月8日回复媒体问询时并没有直接否认，而是回应称：“不是官方消息”。
事实上，与其对审批时间节点一切未知的漫长等待，通过收购方式获取资质已经成为了多数造车新势力最便捷的方式。
如，2017年2月，威马汽车通过收购大连黄海100%股权，从而获得生产资质；2018年9月29日，拜腾汽车以1元收购一汽华利100%股权（拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬），获得造车资质。2018年12月17日，理想智造以6.5亿代价，收购重庆力帆汽车100%股权，获得了造车资质；
即便未采取收购方式的新势力，往往也是采取代工模式来解决。如，蔚来由江淮代工；新特由一汽代工；小鹏则由海马代工等。
从时间节点上来看，要在2019年实现量产的爱驰汽车，除了代工或收购资质之外，已经没有其他途径的可能。随着自有工厂的建成，收购现成资质成为了爱驰汽车唯一的选择。
所以，从这一角度来看，爱驰汽车收购（或控股）陆风汽车或许并不完全是空穴来风。
尤其值得注意的是，爱驰汽车相关人员在回应“收购陆风汽车”传闻时并没有出面否认，而仅仅是表态称是“非官方消息”。
据车事小说通过天眼查查询后了解到，陆风汽车目前由江铃控股100%控股。而江铃控股则由重庆长安汽车股份和江铃汽车集团各占50%股份。注册地址与爱驰汽车工厂同样位于江西省境内。
据陆风汽车官网显示，目前在售车型分别为陆风逍遥、陆风X2、陆风X7劲越、陆风X5以及陆风X8共五款车型。
其中，除了陆风X7因与路虎极光在造型上无限接近而闻名之外，剩下车型均在终端市场中没有什么声量。据销量统计数据显示，在过去的一年，陆风累计销量仅为25723辆。平均月销量仅仅维持在2000辆左右。
对于欠缺研发能力、品牌建设滞后的陆风汽车而言，被收购或许是其最佳的出路。
从这一角度而言，同为江西企业，爱驰选择收购陆风的交易在地方政府支持度上，或许更加容易一些。
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