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小鹏汽车再出新补偿方案,究竟错在哪?

不知道小鹏这次的方案,能否平息愤怒的“鹏友”们。

7月18日,小鹏汽车针对此前小鹏汽车G3 2019款车主维权一事,向用户提供两种补偿方案:

方案A:提供100,000积分,价值10000元,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购;

方案B:G3 2019款三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车。

作为一家正在上升期的初创车企,小鹏显然需要付出更多成本,来弥补之前的“过错”。

和传统燃油车三年一改款,五年以换代相比,新能源汽车的更迭换代速度就像手机一样。电动汽车更像是跨界的电子产品,在这个阶段发展迅速本身是件好事。

但小鹏汽车错就错在“套路”太深。

一些用户表示,小鹏销售声称即将补贴退坡涨价,催促用户下单购买老款车型,对新款一直没提及,结果刚提车不久就推出新款。显然,如果消费者能够知悉新款的相关信息,相信很多人会进行一番仔细的比较再做决定,毕竟买新不买旧是大多数人的心理,何况是对于升级后提升很大的电动汽车。

显然,小鹏这次的事件并不是由“加量不加价”而引起的,对用户不够真诚,用隐瞒的方式来消化库存,才是让“鹏友”们愤怒的罪魁祸首。

而小鹏这次提出的新解决方案,其中的换购方式也是车企们吸引老用户的常用手段。对于车企来说,折旧的车可以用于整备后转卖,或者作为试驾车、工作车甚至是网约车等用途,另一方面,同类品牌的内部换购也能够拉动新车的销量。

但对于刚刚提车不久的老款车主来说,这样的方案应该很难起到弥补。毕竟刚到手的新车已经成了老款,这很难从心里得到接受。

造车新势力前有蔚来因自燃问题召回,现在又有小鹏的价格事件。这些汽车行业的新手,在成长路上必然要交一些学费。

但这次的事件,毕竟不是因产品而起。单纯来说,升级后的新款小鹏G3性价比的确更高,从中也看到了小鹏汽车在努力的成长。

企业的核心仍是产品,足够优秀的产品始终能够吸引消费者的注意,而在对待用户与服务的态度上,能够知错就改,也就善莫大焉。

只是口碑在这个阶段对造车新势力来说尤为关键,多一些真诚少一些套路,踏踏实实造车,对汽车行业多一分敬畏,才是造车新势力能够继续发展下去的关键。


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