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裁员、关闭工厂传言四散,神龙汽车:并厂歇工

2019-08-16 15:54
车评第8区
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销量和营收双双跌入谷底的神龙汽车最近又陷入了裁员和工厂关停的传言当中。根据外媒报道,根据神龙汽车一内部文件显示,经东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团共同协商,针对双方在华的合资企业神龙汽车的亏损局面,做出关停武汉一工厂和裁员的决定。

具体文件内容为,神龙汽车一工厂将整体搬迁到三工厂,一工厂土地由政府收储,二工厂联通设备一同出售。2019年员工将从8000人裁至5500人,2022年裁至4000人。

随后,神龙汽车做出回复:目前工厂处于歇工状态,由于产能利用率不足,武汉一工厂将搬至三工厂,在人员调整方面,神龙汽车正在积极对人员进行分流和临时性歇工。

营收、销量“跳水”

作为国内最早的合资公司之一,拥有27年汽车历史的神龙汽车曾在2015年达到71万辆销量,然而在经历过高光时刻之后,无论是在销量还是在经营业绩上,神龙汽车双双均出现大幅下跌的情况,走起了下坡路,到目前为止,神龙汽车销量仍旧没有丝毫回暖迹象。

从神龙汽车往年数据来看,2014年神龙汽车全年销量为70.4万辆,较上年同期上涨28%。2015年神龙汽车再次创下销量纪录,全年销量达到71万辆。然而自2015年以后,神龙汽车年度销量便呈阶梯式下滑,到2018年,短短三年时间,神龙汽车的年度销量就跌至25.3万辆。

 裁员、关闭工厂传言四散,神龙汽车:并厂歇工

进入2019年,神龙汽车边缘风险持续不减。今年上半年,神龙汽车累计销量为6.3万辆,同比下滑60.05%;其中6月份单月销量已经缩减至1.01万辆,同比下滑54.2%,据了解这已经是该企业自去年7月份开始持续的第12个月下跌。值得一提的是,2019年神龙汽车的年度销量目标为23.5万辆,而这一目标是2018年年度销量目标的一半。

销量上的大幅度下滑直接影响了神龙汽车的经营业绩。根据东风汽车集团股份有限公司披露数据显示,2019年上半年神龙汽车及神龙汽车销售公司营收为70.53亿元,相比去年同期的176.53亿元同比下滑60%;利润上,上述两家公司累计亏损25.32亿元,占去年全年亏损额度36亿元的70%左右,而去年上半年这两家公司都还处于盈利阶段。

工厂闲置严重

销量下滑一半以上,神龙汽车旗下四家也面临产能严重过剩的问题。据了解,神龙汽车一至三工厂均位于武汉,四工厂位于四川成都。据该“内部文件”表示,神龙汽车将关闭二工厂,一工厂也将因为租期到期被政府收回,后期有望用于商业开发,所形成的增值收益将由政府和神龙公司各得50%,该收益预计将为神龙汽车补充现金流49亿元。

在产能上,根据相关数据显示,目前神龙汽车一工厂产能为30万辆,二工厂产能为15万辆,三工厂分两期总产能为30万辆,四工厂产能为24万辆,总计产能为99万辆,然而其产能利用率却只有26%。此前就有媒体曝出神龙汽车自去年10月起,旗下两家工厂就处于闲置状态。在此影响下,神龙汽车也曾一度传出裁员的消息,去年年初,就有东风标致员工联名致信神龙汽车决策层,公司北京工作室搬迁后,要求员工五日内到上海和武汉工作室上班的行为属于“变相裁员”。

由于内外部问题的叠加,除了神龙汽车的生存愈加困难之外,神龙汽车的经销商也遭到了影响。据了解,为了提升销量,控制成本流失幅度,神龙汽车旗下新车的优惠力度已经达到3万元。同时,神龙汽车原有约1000家4S店,由于销量的逐年下滑,目前神龙汽车4S店数量已经缩减至700家左右。在本年度神龙汽车下调销售目标,就是希望通过降低销量从而给经销商减压。

PSA和东风汽车销量高涨

即使是神龙汽车一直在推行内部改革,但是近两年的表现足以显示,神龙汽车已经倒退到了边缘。因此,面对神龙汽车销量连年下滑的窘境,PSA集团和东风集团也曾经为救神龙汽车做出一系列的调整。

据了解,自去年开始,神龙现任管理层就对管理层进行调整:神龙公司总经理、执行副总经理变更,商务、采购、行政等部门负责人以及标致和雪铁龙两大品牌的中法方负责人也全部换血。同时,神龙汽车还将品牌商务部合并成商务中心,希望以此来提高营销决策的销量。

然而,即使在这一些列调整之下,神龙汽车的状况并没有所好转。然而,对于PSA集团和东风汽车来说,与双方合资公司神龙汽车的失速有所不同,中法双方的产销都有所上涨。数据显示,2018年,PSA汽车总销量为338万辆,同比增长6.8%,创下PSA集团年销量历史记录。全年销量中以欧洲市场销量为主,累计去年共售出310万辆,占销售总量近80%。

同时,东风汽车集团也呈现出较好的上涨趋势,今年7月东风汽车销量为10958辆,同比增长2%,前七个月累计销量为9.1万辆,同比增长13%。而值得一提的是,今年7月份,国内多家乘用车企均呈下滑趋势。

在乘用车市场整体下行之下,神龙汽车已经到了淘汰边缘。为了实现自救,PSA集团曾公开表示,无论如何,PSA集团也不会放弃中国市场。对于神龙汽车的困局,也有业内人士认为,这是由于神龙汽车产品导入过慢,目前产品老旧,无法和国内市场的变化相匹配。对于接下来的规划,神龙汽车曾表示,希望通过品牌、渠道和产品规划三方面进行调整。

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