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15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

10月下旬,全国各大上市车企陆续开始公布Q3季度财报。然而,就已经发布Q3财报和预告的车企来看,随着全球市场经济萎靡、中国新能源补贴政策正式退坡、国五切换国六所带来的促销行动,自主品牌整车上市企业中第三季度甚至前三季度业绩增长者寥寥。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

上汽集团:Q3归母净利润跌幅收窄

10月30日晚,上汽集团发布了第三季度报告。报告显示,集团前三季度营业总收入为5853.45亿元,同比去年下降13.25%;归属于上市公司股东的净利润(以下简称:归母净利润)为207.9亿元,同比下降24.86%;扣除非经常性损益的归母净利润为188.1亿元,同比下降25.69%。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

聚焦到第三季度,因国五去库存结束,经销商处于填充库存阶段,三季度批发销量跌幅收窄,但随着终端折扣收窄,利润环比也有所变化。据报告显示,集团在第三季度实现营收2090.51亿元,同比微降0.4%,相比于二季度22.09%的跌幅已经明显收窄;三季度单季归母净利润 70.28 亿元,同比下降 19.13%,同样相比二季度的跌幅明显收窄。

北京汽车:前三季度归母净利润同比下滑21.06%

日前,北京汽车发布了第三季度报告。报告显示,集团前三季度实现营业收入1380.30亿元,同比增长14.78%;归母净利润为30.04亿元,同比下降21.06%。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

尽管财报中,北京汽车并未透露其利润下滑的主要原因,但就乘联会最新的销量数据显示,今年前三个季度中,北京奔驰累计销量42.52万辆,同比增长14.8%;北京现代累计销量45.08万辆,同比下滑19.7%;而北京汽车(自主品牌)销量为5.25万辆,同比下降47.1%。北京现代及自主品牌(主指绅宝品牌)销量下滑或成北京汽车前三季度归母净利润下滑的主要原因。

比亚迪:Q3归母净利润同比骤降88.58%

10月30日,比亚迪发布2019年度第三季度财报。受车市“寒冬”及新能源汽车补贴退坡影响,财报显示,比亚迪前三季度中共实现营业938.22亿元,同比上升5.44%;归母净利润15.74亿元,同比上升3.09%。

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但若Q3单季来看,无论是营收还是归母净利润都出现了不同程度下滑,其中Q3营收316.38亿元,同比降低9.17%;归母净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。足以可见新能源补贴退坡及车市下行所带来威力,即使成本下降也未能弥补补贴下滑对盈利产生的负面影响。

长城汽车:Q3归母净利润同比大涨507%

10月25日,长城汽车发布2019年第三季度报告。当季报告期内,长城汽车实现营业总收入212.02亿元,同比增长18.01%;归母净利润14亿元,同比增长达506.82%,经营情况整体持续向好。截至2019年第三季度,长城汽车今年实现营业总收入达625.78亿元,归母净利润为29.17亿元。

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今年前三季度,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销售72.4万辆、同比增长7.01%,这一成绩的取得,强势助力公司业绩的快速增长。

另据透露,在技术研发上,长城汽车始终坚持“过度投入”,注重有效研发,前瞻性布局新能源、智能网联等领域。第三季度报告显示,长城汽车研发费用在当季报告期内较去年同期增长69.93%,今年前三季度同比增长25.98%。

长安汽车:前三季度已亏损26亿元

日前,长安汽车发布了2019年三季度报,就报告显示,今年前三季度中长安汽车实现营业收入451.15亿元,同比下滑9.5%,实现归母净亏损26.62亿元,去年同期11亿元,同比下滑328.83%。其中,Q3当季营收152.4亿元,同比上涨7.3%,实现去年Q2以来首次正增长;归母净亏损4.21亿元,同比微增5.61%,较Q2的-1.4亿元有所扩大,但明显好于今年Q1的-21亿元。

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对于业绩下滑的主要原因,长安汽车依然将其归结于产品销量下滑,但第三季度中,公司自主自主板块受益于产品结构优化,盈利状况有所改善。

广汽集团:Q3归母净利润同比下滑51.95%

10月30日,广汽集团发布了第三季度报告。报告显示,集团前三季度营业总收入为430.31亿元,同比下滑19.58%;归母净利润约63.35亿元,同比下滑35.78%;其中Q3营收146.8亿元,同比下滑9.99%;归母净利润为14.16亿元,同比下滑51.95%。

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6月国五车型促销活动一定程度上透支了Q3购车需求,公司自主品牌表现低迷。就盖世汽车统计,广汽传祺品牌第三季度销量合计9.03万辆,同比下降28.59%,环比下降8.75%,从而在一定程度影响到集团整体在前三季度毛利路同比下滑了13.16个百分点,至7.82%。

江淮汽车:Q3归母净利润同比增长96.99%

日前,江淮汽车披露了最新财报信息,就资料显示,江淮于前三个季度中共实现营业收入372.42亿,同比增长2.36%;实现归母净利润1.22亿,同比增长154.33%。报告期内,公司毛利率为11%,同比提高2.3个百分点,净利率为0.7%,同比提高1.1个百分点。其中,Q3当季江淮实现营业收入102.08亿元,同比下降19.23%;归母净利润亏损300万元,同比增长96.99%。

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公告中,江淮汽车将业绩上涨的原因归功于“产品结构调整”和“成本管控”。有分析认为,江淮汽车前三季度业绩大增,主要得益于政府补贴。数据显示,江淮汽车前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元,虽然较上年同期减少约5.65亿元,但对于主营业务盈利能力堪忧的江淮汽车来说,是一笔相当可观的收入。

北汽蓝谷:Q3归母净利润由盈转亏

10月30日,北汽蓝谷发布了今年第三季度财报。数据显示,Q3当季,北汽蓝谷实现营业收入75.64亿,同比增长81.34%;归母净利润却由盈转亏,第三季度净亏损额为3.65亿元,同比骤降898.82%。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

由于第三季度的高额亏损,北汽蓝谷今年的经营业绩受到较大影响。1-9月,北汽蓝谷营业收入174.84亿元,同比增长78.64%;归母净利润为-2.7亿元,同比下滑了303.55%。

北汽蓝谷在财报中称,营收的稳定增长源于其子公司北汽新能源销量的增加。据北汽新能源最新产销快报数据,今年1-9月公司累计销量达98,382辆,同比增长20.45%。但新能源补贴新政的退出,致产品成本翻倍,从而导致净利润的直线下滑。

江铃汽车:Q3营收和净利润均实现增长

10月23日,江铃汽车发布了三季度财报。财报显示,第三季度,江铃汽车营业收入为66.86亿元,同比增长13.28%;归属于上市公司股东的净利润为9881.1万元,同比增长198.65%。

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而今年前三季度,江铃汽车总营收为204.08亿元,同比微增1.08%;归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元,同比下跌27.93%。

江铃汽车在财报中指出,前三季度,公司共销售20.22万辆整车,同比下降0.89%;而前三季度公司净利润的下滑,主要与销售费用、管理费用增加,以及促销投入增加和公司在新产品、新技术及法规项目方面的支出增加有关。

一汽轿车:前三季度预计最大亏损2.96亿元

10月30日晚间,一汽轿车发布了第三季度报告显示,该公司前三季度实现营收172.92亿元,同比减少6.95%;归母净利润亏损2.67亿元,上年同期盈利1.35亿元,同比下降297.33%。其中,Q3当季营收为65.91亿元,同比增长20.09%;归母净利润亏损2.76亿元,同比下降609.65%。

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对于业绩下降,一汽轿车在三季度业绩预告中称,第三季度中受产品销售结构变化、日元大幅升值和新品上市费用增加等影响,导致第三季度业绩亏损。另外,前三季度,国内乘用车市场销量下滑,公司整车销量减少,受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少,加之对参股企业确认的投资收益降低,综合导致报告期内业绩大幅减少。

东风汽车:Q3归母净利润下滑29.81%

10月28日晚间,东风汽车公布2019年第三季度财报。财报显示,东风汽车前三季度营业收入99.4亿元,同比增长7.57%;归母净利润3.32亿元,同比下降19.76%。其中,第三季度实现营收31.81亿元,同比下降7.9%;归母净利润0.86亿元,同比下滑29.81%。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

对于利润的变动,财报显示,这是由于本期运输费及净追索赔偿和利息收入增加,以及本期收到的政府补助减少的原因。

力帆汽车:前三季度亏损26.3亿元

据力帆股份发布的三季度财报显示,今年1-9月,力帆股份营收为66.86亿元,同比下降19.52%;归母净利润为-26.3亿元,同比下滑2064.56%。

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力帆股份指出,受目前国内汽车行业普遍下滑影响,对公司汽车板块业务影响较大,融资环境仍未好转,对公司短期经营流动性造成一定压力,若后续未有明显改善,下一报告期可能会继续亏损。

另外,财报显示,公司前三季度的负债合计为178.63亿元,其中,流动负债为168.94亿元,短期贷款为90.09亿元。

海马汽车:变卖房产也未能挽回颓势,前三季度已亏损2亿

日前,海马汽车披露了三季报。据报告显示,公司2019年前三季度实现营业总收入35.51亿,同比下降16.4%,降幅较去年同期收窄;实现归母净利润-2.01亿,上年同期为-4.8亿元,亏损幅度收窄。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

其中,第三季度中海马汽车实现营收11.46亿元,同比下滑16.95%;归母净亏损2300万,同比增长88.51%,亏损幅度进一步收窄。报告期内,公司毛利率为2.4%,同比降低2.2个百分点,净利率为-4.3%,同比提高9.6个百分点。

据了解,今年4月,海马汽车因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元),被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。为此挽颓势,海马汽车先后甩卖400套房以盘活资产。上月,又将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业。但就第三季度财报数据来看,海马汽车处境依然不容乐观。

众泰汽车:前三季度净亏损7.6亿元

10月28日,众泰汽车发布财报显示,今年前三季度共实现总营收54.01亿元,较去年同期下滑59.59%;归母净利润共亏损7.6亿元,同比下滑283.02%。其中第三季度,实现营收为3.61亿元,同比下滑88.41%;归母净利润亏损4.7亿元,同比下降524.50%。

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对于营收下降和净利润下滑的原因,众泰汽车称主要是受行业下行,销量下降影响所致。根据中国汽车工业协会的数据,今年9月,众泰共销售汽车9085辆,同比下滑27%,今年前三季度累计销量为9.96万辆,同比下滑45.97%。

一汽夏利:前三季度净亏损7.01亿元

10月30日晚,一汽夏利披露了2019年三季度报告。报告显示,前三季度一汽夏利实现营业收入3.53亿元,与去年同期相比下滑62.52%;归母净亏损7.01亿元;其中,第三季度实现营收6500万元,同比下滑69.29%;净亏损1.49亿元,同比增长59.16%。

15家自主车企Q3财报:长城利润劲增507%,力帆亏16亿元

对于前三季度的亏损,一汽夏利表示,主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。一汽夏利进一步表示,目前正在积极推进与博郡汽车的合资合作事宜。

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