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忍痛向电动化迈进 奥迪计划裁员9500人

2019-11-27 17:23
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伴随着这波车企与Tier1裁员潮的,或许不仅是车市寒冬,大概还有电动化的热潮。

这次宣布为了电动化而“瘦身”的是来自因戈尔施塔特的奥迪。

据多家外媒报道,奥迪计划到2025年之前在德国本土工厂裁员9500人,以节省60亿欧元(约合人民币464.8亿元)的成本,确保9%至11%的战略运营利润率,从而能够将其投入电动化转型和数字化技术中。 

9500人,这个数字几乎占了奥迪员工总数的十分之一以上。不过奥迪表示在裁员的同时,也将在电气化及数字化两个领域增加2000个职位,且优先进行内部岗位转换。奥迪目前在英戈尔施塔特工厂的年产量为45万辆,在斯图加特附近的内卡苏尔姆工厂年产量为22.5万辆,奥迪这两大工厂在裁员后产能将进一步得到优化,据悉产能将减少2成以上,为向电气化转型做出准备。

寒流和热潮之下,德国三驾马车中的另外两家也面临和奥迪一样的局面。戴姆勒新任CEO康松林表示,为了未来几年消减成本67.5亿美元(约合人民币476亿元)这个成本削减计划,计划裁员1万人。同样大力着手向电气化转型的宝马,计划在2022年从慕尼黑总部裁员六千人左右,同时招募电动汽车和自动驾驶等领域的人才。同时欧洲大陆的大众和来自美国的通用、福特及日本的本田、日产等车企巨头都开启了自己的大幅裁员计划。面临电动化压力转型更大的供应商巨头大陆、博世等也在不断关闭全球工厂及削减人员降低成本。

目前,奥迪首款纯电动车型e-tron国内售价69.28-82.86万元,首次搭载quattro电动四驱系统,反应速度仅30毫秒,大约是机械四驱的四分之一。搭载95千瓦时的电池包,电池能量密度为135.7瓦时/千克,WLTP续航大于400公里。儿国产版e-tron预计将于明年问世。电动化的初期转型与布局,注定是艰难和昂贵的。奥迪表示,去年因在e-tron等电动车型上的支出增加,导致其销售回报率从7.8%降至6%。

而目前仅拥有一款在售纯电动车型的奥迪计划到2020年底,再向市场投放5款纯电动车型,以及7款混合动力车型。同时奥迪计划到2025年推出30款电动车型,其中20款为纯电动,另外10款为插电式混合动力车。并希望到2025年有40%的销售来自电动汽车。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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