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北京新能源车指标排到2028年 有些人打起了歪主意

2019-12-26 10:05
视车
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昨日,北京小客车指标办发布新一期指标配置数据。公告显示,截至2019年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有333.54万个有效编码、单位共有7.2万家;新能源小客车指标申请个人共有45.87万个有效编码、单位共有1.13万家。

视车君发现,与上期相比,普通小客车和新能源汽车指标申请人数均增加1万多人,申请难度再次提升。

另外,如果按照每年发放5.4万个指标来计算,指标新申请者或将等待9年,也就是说想购买新能源汽车的消费者将要排队到2028年,才能获得购买资格。

而值得一提的是,2019年北京市的5.4万个新能源小客车指标早已于2019年第1期即用尽。

除指标数据公布外,《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》(以下简称《细则》)2013年修订版也正式公布。

《细则》显示,从明年开始,北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布,24个月不中者为基准中签率,25至36个月不中的,中签率增至基准率的2倍,36个月还未摇中的,中签率增至3倍。

视车君翻阅相关资料发现,北京市机动车保有量逐年增长,2018年达到608.4万辆,但增速总体放缓;2015年以来新能源车保有量呈快速增长态势,2018年已达到22.5万辆。

拿不到购车指标的北京市民,开始另辟蹊径。

据视车君了解,皮卡车属于货车,根据规定不用摇号便可办理京牌,因此在北京掀起了一股购买浪潮,各种皮卡车的销量呈爆炸式增长。

从今年11月1日起,北京开始对外地号牌车辆实行更为严格的管理措施。随之而来,北京路面上出现了大量皮卡和封闭厢式货车,有些人甚至把它们当成纯粹的代步工具,在禁行区域和禁行时间上路。

视车君认为,与其几千人去竞争一个汽车指标,不如多规划出行方式,选择公共交通出行。即使幸运中签,也只能眼看交通不断变得更加拥堵。

是否真正需要一辆私家车?你又会怎么选择呢?

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